вот в чём вопрос:
правильно ли говорят, что в зимний период времени нужно вкючать кондиционер? если нужно, то по каким причинам????
Включение кондёра зимой
вот в чём вопрос:
правильно ли говорят, что в зимний период времени нужно вкючать кондиционер? если нужно, то по каким причинам????
Периодически да. Для смазки уплотнительных резинок.Сообщение от miha_82
Уважаемые! Мне кажется, что при включении зимой автокондиционеров мы получаем больше "-" чем "+". Для этого нужно температуру в гараже поднять хотя бы +20 град. чтобы создать приличное давление конденсации и этим полностью наполнить испаритель фреоном, т.е. вывести систему на номинальные условия работы. В противном случае масло из компрессора будет выбрасываться в систему без возврата, что приведёт к выходу из строя компрессора. Правда компрессор с электромуфтой удаётся в 90% случаях реанимировать доливкой масла при пуске.
троекратное сенение знамением святым. не должно казаться ))))
а по поводу температуры...
ну 20 многовато ..., хотя бы капитальный гараж или парковка ТЦ, где плюсовая температура. да и в принципе, если поездить движок погреть - под капотом то плюсовая будет ну вот полюбому)))
Для особо трудных людей на испарителе стоит термостат , который отключает кондиционер при +5 .
и испарителю начхать на температуру под капотом , он воздух с улицы берёт.
Тупо на автомойке,после процесса помывки,включить на минуты три,вполне достаточно.
Резинки которые в компрессоре????
от долгого не использование кондёра резинки высыхают???
Да. А еще на всех соединениях.
да, был недавно на сборах, так там машины на ДХ заводят раз в месяц.
основная масса людей кондиционеры зимой не включают, и не чего с ними не случается. думаю что никакой надобности в этом нет.
Но многие перед сезоном приезджают и заправляют.
речь идёт скорее всего про автомобильные кондиционеры.так их желательно один раз в месяц в тёплом гараже включать минут на 10 для смазки резиновых уплотнительных колечек и прогонки фреона.
если на улице мороз, а гаража, тем более теплого нет, можно и не включать, лучше не будет. а если условия позволяют, раз в месяц прогнал и на заправку летом ехать не надо будет. как вариант, ежели своего гаража нет, можно запуск "кондера" к визиту на сто приурочить, зимой там народ частенько бывает. морозы, однако! дают о себе знать.
[QUOTE=povhnv;17060]речь идёт скорее всего про автомобильные кондиционеры.
А вы внимательней посмотрите в каком разделе тема, тогда отпадут и лишние вопросы.
запускать конд-р в холодное время года обязательно.причем,чем сильнее мороз,тем чаще.от мороза резиновые уплотнения "дубеют" и утечка увеличивается.запуск необходим еще потому, что сальник компрессора должен быть смазан.несколько запусков по весне с сухим сальником и дорогостоящий ремонт обеспечен.нередко зависает ел.магнитный клапан.большинство авто. снабжено датчиками тем-ры окружающего воздуха,которые не позволяют запуск при отрицательных температурах.советуя пользователям запуск в данных условиях,необходимо напоминать, что холодный воздух из воздуховодов еще не свидетельствует о включении .признаки включения ,думаю,уважаемые коллеги,перечислите несколько.
откуда такая информация? о каких моделях машин, типах компрессоров идет речь? чтобы такие советы не стали причиной поломки дорогой техники, аргументируй свои предположения, сославшись на первоисточник.
как вы себе представляете запуск стандартного кондиционера (без обогрева компрессора) при большом морозе? это чревато выходом компрессора из строя! (пишу за бытовые сплиты)
даже если сальник травит, должна держать заглушка
разговор идет,судя по вопросу и по теме,об автомобильных кондиционерах с прямым приводом от двигателя.о том,что запускать конд-р при плюсовой температуре и где ее найти в мороз,было сказано выше и не хотелось повторяться.данные из личного опыта.
это нелишнее уточнение. хотелось бы еще услышать пояснения - как можно произвести? за какой промежуток времени он "высыхает" и по каким причинам?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки