Развивать эту тему больше не буду, но на твой вопрос отвечу.
Для ремонта, когда нужно собрать девайс из того что есть и что бы работало и можно было дать гарантию.
К примеру разобравшись в кодировании можно уже знать возможно ли заместо электронного трв поставить капилярку или из теплового насоса сделать кондиционер, что бы кондей с ошибкой не сваливался.
Для тепловых насос есть модуль который стоит дешевле Самсунга.. и возможностей у него больше чем на самсунге .вопрос зачем? зачем тратить свое время и засерать голову этим, если реальная работа которую надо делать и кормить семью.У меня прошивки есть все на самсунг, если будут нужны нового поколения, мне дату. Вопрос на накой этот гемор?? зачем ставить опыты, над чем надо над тем ставить, для облегчения себе дальнейшем работы. А вы для нас клиент, и вам знать нашу работу не надо , как нам вашу..занимайтесь своей работай а мы своей..
Вот я всю жизнь занимаюсь ремонтом авто, когда то и механику делал. Сейчас правда механику делаю только для себя обленился, а может умнее стал по этому занимаюсь только эл. оборудованием, с электронным "уклоном"
3 сезона делал только авто кондеии по механике и по электрике, специфика же этого вида услуг на рынке такова что мало мальски аккуратный автослесарь и умеющий думать осваивает ремонт автокондиционеров по механике за 2 недели, в том числе и пайку, а за месяц уже может научиться варить трубки аргоном, причем так что люминевые коцевики от шланга отрезал пошел взял другой похожий шланг от него отрезал концевики с отступом вплоть до 5 см от обвальцовки шланга приварил родные концевики, 20 кг дал опресовал держит. Поставил дал гарантию. Т.е. это такой вид ремонта для автослесаря нетрудно осваиваемый, однако есть своя специфика на все нужны приспособы и много их не бывает и без которых ловить в кондиционерной теме просто нечего. По электрике кондиционер устройство очень простое и электрику знающему принцип работы кондиционера найти и устранить неисправность как правило не представляет сложности. Есть правда спецефичные моменты иногда вводящие в ступор, это то что авто кондей в большинстве случаев работает как зависимое устройство от ЕЦУ двигателя. Например на ауди А8Д2 с двигателем 2.8/3.7 из за ошибки двигателя по дросельной заслонке происходит отключение муфты компрессора.
К чему это я ? Да к тому, что тот ореол секретности, важности и элитности профессии кондиционерщика надутый пузырь самими кондиционерщиками. Даже у электронов где 4 цифры уже могут денег стоить не так, есть обмен информацией, а более устаревшая но еще для электронов по проще актуальная информация безвозмездно сбрасывается в сеть. А то как себя ведут кондиционерщики которые кроме кондиционера ничего не знают, как правило рефлекторная защита, не дай бог кто узнает что кондиционер не такое уж сложное устройство на самом деле. Единственное что в теме автокондиционеров нельзя освоить за 1 сезон, это знание отличий и взаимозаменяемости комплектующих для того что бы к примеру "перешахматить" собрать компрессор из 3х подкинув лобовую крышку, поставив другой шкив с катушкой или вообще заменив компрессор с постоянным приводом на компрессор с отключаемым приводом. Но даже в таком случае большинство автокондиционерщиков со стажем не знают этого и не умеют делать. А те кто реально шарят уже не такие жлобы по жизни.....
Кому-то надо Карнеги с полки достать. За два дня утомить смог) Сори за off..
Социальные закладки