Доброго времени суток, уважаемые спецы. Прошу не пинаться сильно и отнестись с пониманием. Занимаюсь больше бытовыми сплитами, но стараюсь вникать в суть и читать литературу. И браться только там, где уверен, что смогу сделать хорошо. Это преамбула..
В общем решил восстановить наконец кондиционер после аварии. 3 года руки не доходили. Авто - Honda civic 1995 года, двигатель 1,5. Какие были проблемы - не работал вентилятор и была передавлена в одном месте трубка жидкостной магистрали. Но после аварии система была герметична, а фреон стравили, так как тянули ланжероны и меняли телевизор и пол морды. После сборки я систему отвакуумировал (для ремонта отверстия закрывали бумажками) и 3 года не трогал. Но когда начал делать вылезли проблемы - трубка между конденсатором и осушителем была полностью перебита (видимо этой зимой, когда меняли лямбду). Еще одна оказалась перетерта.
По факту - все заменил, система фреон держит. Залил жидким r134a через кран высокого давления до 5 бар. На муфту 12 вольт подаю напрямую, т.к. с электрикой до конца не разобрался - вентилятор включается, а компрессор нет. Но пока хотел просто проверить, насколько все работает. В итоге компрессор включился, но начал свистеть/скрипеть/подклинивать. Стравил давление до 3,5 - тогда работает тихо. Но давление на всасе падает сами понимаете как. Начинаешь газовать - уходит в вакуум вообще. Высокое при этом растет до 5-7. Смотровое на осушителе просматривается плохо, но вроде в нем пусто.
Систему естественно вакуумировал, как и шланг с манометром перед заправкой. Воздуха быть не должно. Фреон французский какой-то, должен быть нормальным.
В общем сразу несколько вопросов/предположений.. Во-первых я так понимаю, что заправить грамм 50 масла PAG лишним не будет? Конденсатор снимался, и видимо масло с него уходило (хотя сам конденсатор небольшой). Я почитал тут темы и масло можно заправить, когда в системе вакуум обычным шприцом через кран, нажав на ниппель? Это через всас? А гидроудара не будет? Хотя ж пока я заново завакуумирую и заправлю оно разойдется..
Что может вообще так свистеть в компрессоре? Если он загнал в вакуум по всасу - значит ведь качает? В какую сторону смотреть? От того, что мало масла, может быть такой эффект? Но ведь снизил давление и все тихо.. На натяжение ремня тоже не похоже. А значит он свистит от нагрузки. Значит что-то где-то забито и фреон проходит плохо? Но после отключения выравнивается давление достаточно быстро. По температуре трубок скажу, что добился того, что с компрессора была достаточно горячая. А в салоне дало перепад воздуха в 8 градусов (но это когда добавил фреон и появился свист, поэтому особо возможности эксперементировать нет).
Вы скажете, что я извращаюсь.. Но лучше тренироваться на своей системе. Советоваться особо не с кем - городок маленький, да и сам хочу разобраться. К тому, что система ляжет морально готов, но стараюсь без роковых ошибок. В общем заранее спасибо за любые советы, а также за любую конструктивную критику. Чем сильнее ткнете носом - тем больше узнаю.
Социальные закладки