Audi A6, кондиционер включается только на оборотах

[Nazgul]

пните пожалуйста в нужном направлении.
машина 96-го года, v6, объем кажется 2.8, климат.
при включении кондиционера муфта не включается, пока не поднять обороты движка тыщ до 1.5-2. на оборотах работает, пока снова не упадут ниже 1.5-2 тыс. хладагент в системе есть. давление при работе около 2-х низкое, высокое доходит до 18-19, после чего включается на вторую скорость кулер, давление падает, кулер выклюяается, снова растет и т.д. правда это было жаре в более 30 градусов на улице.
на всякий случай проверил датчики. низкого всегда замкнут, аварийный всегда замкнут, на кулер как и положено срабатывает при росте давления.
из проблем только не работающий моторчик печки. умерли щетки. его вытянули и хозяин отправился на починку.
после восстановления работы моторчика печки будет заправка по весу как положено (при демонтаже моторчика пришлось разгерметизировать кондер).
но что-то мне кажется, что это две разных проблемы и что после восстановления работы моторчика печки кондер так и продолжить молчать на холостых.
буду признателен за мысли по данному вопросу.

[R13a]

Без вентилятора (обдув салона) система не должна включаться вообще.

[Nazgul]

Без вентилятора (обдув салона) система не должна включаться вообще.

Если бы было так, то в принципе логика бы присутствовала. Но она включается, если газнуть и, пока обороты держишь, работает. Газ отпустил - муфта отключилась. Снова газнул - снова включилась.

[R13a]

Напряжение бортовой сети смотри.

[Nazgul]

Приехал новый моторчик. Поставили. Работает. Систему заправил по весу.
В работе компрессора ничего не изменилось. Так же на холостых не работает.
Напряжение нормальное.
При чем климатный мозг вроде как работу компрессора видит. Вывод такой сделал потому что ежели отключить муфту компрессора, то картина следующая. На холостых после запуска напряжения на муфте нет. Сколько бы не молотил. Вентилятор при этом запускается сразу же после нажатия кнопки кондера в салоне. Т.е. вентилятор крутит, на муфте питания нет. Если поднять обороты, то на короткое время (1-2 сек.) питание на муфте появляется и пропадает, при этом отключается и вентилятор. Дальше сколько не газуй ни питалово на муфте ни вентиялор не запустятся. Только после повторного запуска мотора. ИМХО климатный мозг видит, что компрессора нету и забивает на кондер полностью.
С подключенной муфтой так и работает: поднял обороты - компрессор стартанул, отпустил педальку - компрессор отключился. Хотя в общем-то на ходу в салоне очень даже прохладно.
На выходных хозяин собрался в Киев. Посоветовал заехать на комп. диагностику. Мож чего увидят. В нашей местности такой радости не сыскать.

[R13a]

В работе компрессора ничего не изменилось. Так же на холостых не работает..

Сдаётся мне , что компрессор меняный уже стоит и стоял там другого типа компрессор - постоянного. А там управление ШИМ и напряжение на управление компрессором подаётся импульсами , поэтому при коротких импульсах не хватает напряжения для прижимной пластины . Компрессор компрессору рознь , а разъёмы одинаковые.
Nazgul, модель и фото компрессора в студию ! Беспредметный разговор вести не хочу.

[Nazgul]

Сдаётся мне , что компрессор меняный уже стоит и стоял там другого типа компрессор - постоянного. А там управление ШИМ и напряжение на управление компрессором подаётся импульсами , поэтому при коротких импульсах не хватает напряжения для прижимной пластины . Компрессор компрессору рознь , а разъёмы одинаковые.
Nazgul, модель и фото компрессора в студию ! Беспредметный разговор вести не хочу.

ОК. Как в следующий раз залезу к не й под капот - сфоткаю (перепишу) модель компрессора.
Если изначально управление под компрессор постоянного типа, то поглядев осциллографом я, по идее, должен увидеть какой-нибудь меандр?

[sne]

Nazgul, у климат контроля должна быть самодиагностика. Надо смотреть мануал, запускается эта канитель нажатием определенной комбинации кнопок.Попробуй поинтересуйся.

[SerB]

Сдаётся мне , что компрессор меняный уже стоит и стоял там другого типа компрессор - постоянного. А там управление ШИМ и напряжение на управление компрессором подаётся импульсами , поэтому при коротких импульсах не хватает напряжения для прижимной пластины . Компрессор компрессору рознь , а разъёмы одинаковые.
Nazgul, модель и фото компрессора в студию ! Беспредметный разговор вести не хочу.

напоминает арабскую переделку камри сроковки.)) Ставят компрессор от 35 и запитывают муфту в параллель от клапана, сам клапан рядом болтается или в лучшем случае изолентой прикручен... А потом удивляются-чего эт у мну муфты горят?

[Sanja76]

пните пожалуйста в нужном направлении.
машина 96-го года, v6, объем кажется 2.8, климат...

Жмёте на климе одновременно кнопки рециркуляции и обдув вверх (верхняя и нижняя справа) и попадаете в режим самодиагностики, в левом окошке номер канала, при кратковременном нажатии кнопки рециркуляция входите в конкретный канал. 001 это канал ошибок, остальные 60 с данными.
Oshibki_klimat-kontrolya.pdf

[Nazgul]

Nazgul, у климат контроля должна быть самодиагностика. Надо смотреть мануал, запускается эта канитель нажатием определенной комбинации кнопок.Попробуй поинтересуйся.

Спасибо.

[Nazgul]

Жмёте на климе одновременно кнопки рециркуляции и обдув вверх (верхняя и нижняя справа) и попадаете в режим самодиагностики, в левом окошке номер канала, при кратковременном нажатии кнопки рециркуляция входите в конкретный канал. 001 это канал ошибок, остальные 60 с данными.
Oshibki_klimat-kontrolya.pdf

Спасибо. буду пробовать.

[SerB]

машина 96-го года, v6, объем кажется 2.8, климат.

Сдаётся мне , что компрессор меняный уже стоит и стоял там другого типа компрессор - постоянного.

обычный там компрессор стоит, чет не посмотрел на год выпуска..

[R13a]

Nazgul, смотри сюда .

DSC06127.jpg

Суслика видишь ? Ямку копай.

[Nazgul]

Жмёте на климе одновременно кнопки рециркуляции и обдув вверх (верхняя и нижняя справа) и попадаете в режим самодиагностики, в левом окошке номер канала, при кратковременном нажатии кнопки рециркуляция входите в конкретный канал. 001 это канал ошибок, остальные 60 с данными.
Oshibki_klimat-kontrolya.pdf

Попробовал. Ничего не получилось. На нажатие рецеркуляции и обдув вверх никакой реакции.

[Nazgul]

Nazgul, смотри сюда .

Суслика видишь ? Ямку копай.

Трубку я сразу посмотрел. Когда выковыривали мотор печки. Она чистая. Не девственно, конечно. Но не забита, просто темная. Хладагент тоже пробовал перепускать через окно в коллекторе - прозрачный. Только зеленый (видимо уже УФ-красителя кто-то когда-то хлюпнул). Да и по симптомам не похоже. Была б забита, то, насколько я понимаю, низкое должно на вакуум идти, ну или ниже нормы опускаться. А оно достаточно стабильно в районе 2-х с копейками. С давлением вообще никаких корреляций не видно, ни с высоким ни с низким. Ради чистоты эксперемента пробовал даже совать в разьем датчиков перемычки - фиг. Когда было жарко (уже и +35 видел на градуснике дома), то на оборотах доходит до 18, включается кулер на 2-ю скорость, падает, кулер выключается, снова растет. и так пока газ не сбросишь. Только газ сбросил, сразу же отключение компрессора.

[sne]

Nazgul, кинь на муфту 12 вольт напрямую, хоть понятно будет управление виновато, или нет.

[Nazgul]

Nazgul, кинь на муфту 12 вольт напрямую, хоть понятно будет управление виновато, или нет.

Так оно и виновато.
На муфту питалово не кидал, но пробовал мерить на управлении напряжение. Точно так же на холостом голяк, на оборотах появляется.

[sne]

Ну и? Вперёд к грамотному электрику, либо сам по схеме ищи.

[Nazgul]

Ну и? Вперёд к грамотному электрику, либо сам по схеме ищи.

Угу.
Нарыл мануальчик по климату
http://www.audi-belarus.by/wiki/inde...B5.D0.BC.D1.8B
Покурил схему. Управление компрессором идет через реле с мозга. Полезу посмотрю что там на управляющих пинах релюшки творится. Но сдается мне, там та же канитель. Надо диагностику искать, что б глянуть что там клима-мозг себе думает....на что жалуется.