замена масла

[solid]

необходимо произвести полную замену масла на фреоновой холодильной установке, подскажите как это можно сделать ???:confused:

[Likos]

необходимо произвести полную замену масла на фреоновой холодильной установке, подскажите как это можно сделать ???:confused:

Побольше информации. Компрессор герметичный или полугерметич ный?

[solid]

полугерметичный, bitzer

[Likos]

закрыть запорные вентли на нагнетании и всасывании;
удалить из компрессора хладагент через штуцер на вентиле нагнетания:
отсоеденить запорные вентили нагнетания и всасывания от компрессора;
отсоеденить комрессор от рамы;
выкрутить гайку для слива масла с комрессора;
наклоняя компрессор слить масло;
закрепить компрессор;подсоединить запорные вентили;
подсоединить к штуцеру на вентиле нагнетания вакуумный насос;
снять заглушку с тройника Lp , к которому подключается ркс и выкрутить из него нипель;
подсоеденитьтрубку и опустить в масло; включить вакуумный насос и заправить по стеклу

[solid]

спасибо за помощь!)))

[solid]

Предыдущий раз имелось в виду замена масла на промышленной холодильной установке для охлаждения камеры шоковой заморозки,компрессор полугерметичный.

[voxa64]

ребята, а не надо ли постараться все масло максимально вернуть в компрессор из системы, а? ведь его может быть до фига и более в испарителях в кипящем фреоне. менять так менять.
надо бы дать аккуратно жидкаря наверное и вовремя перехватить в компрессоре. нет?

[Dr frost]

зачем отсоедемять компрессор от рамы и вентеле??? что за бред!!! давать жидким в испаритель потом его перехватывать полный бред.
всеровно масло находящиеся в испарителе можно вернуть но малую часть. любая нормальная низкотемпературная установка имеет маслоотделитель так-что возврат масла из испарителя трата времени, 2-е сливая масло приподнимать компрессор бред!!! сказано шоковая заморозка если это поршнивик тот там стоит или 2х ступенчатый или одно ступенчатый по мощности не меньше 25.2 по бицеру так что поднимать за двигатель не каждый отважится. так что сливайте масло с картера, продувайте давлением от двигателя к картеру закручиваете заглушку заправляйте маслом вакуумируйте и в перед.
для перехода на другое масло тут придется попотеть подольше.
а если это винт то лучше доверить дело спецам.

[Likos]

Do frost смотрите повнимательней. Сначала я запросил Побольше информации. Получил ответ полугерметичный, bitzer А сказано шоковая заморозка было после того как был дан ответ:o

[voxa64]

давать жидким в испаритель потом его перехватывать полный бред.

Да что Вы говорите! В испарители фреон идет не жидким? Паром прямо до ТРВ? С ума сойти.....Новое. Тогда точно бред.Пойду проверяться пока не поздно. ( и спасибо за определение моего совета. Надо ник поменять на Мистер Бред).Культура у докторов однако так и прет.

[muravei77]

voxa64, если не подразумевается замена типа масла то цикла откачки газа достаточно для сбора масла-желательно после оттайки на тёплом испарителе. всё масло без промывки всё равно не собрать а замены масла в картере и масляном рессивере уже достаточно (при замене фильтров и выполнении кислотного теста старого масла)

[Likos]

Да что Вы говорите! В испарители фреон идет не жидким? Паром прямо до ТРВ? С ума сойти.....Новое. Тогда точно бред.Пойду проверяться пока не поздно. ( и спасибо за определение моего совета. Надо ник поменять на Мистер Бред).Культура у докторов однако так и прет.

Вам никто этого не говорил. Но к мнению других необходимо прислушиваться, а делать вы вправе все что хотите имхо.

[solid]

при первой замене, масло сливалось с маслоотделителя через сервисный клапан на маслянной линии ведущему к компрессору. насколько помню маслоотделитель отсекался запорной арматурой. сомнения в том, какая арматура перекрывается и до какого уровня вакумируется. меняется на тот же тип масла, B-150sh которая отработала свой ресурс.

[muravei77]

значит это всёж винт?

[solid]

да винт.

[muravei77]

чем обусловлена замена-часами работы или результатами теста?

[Likos]

при первой замене, масло сливалось с маслоотделителя через сервисный клапан на маслянной линии ведущему к компрессору. насколько помню маслоотделитель отсекался запорной арматурой. сомнения в том, какая арматура перекрывается и до какого уровня вакумируется. меняется на тот же тип масла, B-150sh которая отработала свой ресурс.

Полную информацию дать не хотите. Тогда в файловом архиве почитайте "Руководство по монтажу и эксплуатации. Остров."

[solid]

после последней замены масла установка проработала более 2500 часов.
автоматика отключает компрессора по отсутствию протока масла через масленный фильтер. лабораторные тесты показали высокую степень загрязненности.

[muravei77]

ну тесты показали то меняй.. а реле протока может не только поэтому рубить. кстати какой грязью фильтр забивает?

[voxa64]

Вам никто этого не говорил. Но к мнению других необходимо прислушиваться, а делать вы вправе все что хотите имхо.

Ребята! К мнению других всегда прислушивался и буду прислушиваться.Если это-МНЕНИЕ. Мне на ГОВОРИЛИ, мне НАПИСАЛИ что мое мнение-БРЕД. Вот просто так, а в качестве аргумента этого написали именно бред- оказываетс\я в испарители фреон идет паром в нормальном режиме. Почему именно мне вменяют , что я не уважаю чужое мнение? Покажите конкретно где! Извините, что оффтоп, но обидно......