Морской контейнер THERMO KING CF II M19.3
Всем здравствуйте. Нужна помощь.Ищу силовую эл.схему на морской контейнер THERMO KING CF II M19.3.Проблема в том что вышибает вводной автомат. Грешу на сдвоенный контактор(ниже фото)-провалилась возвратная пружина контактов на сердечнике,разобрать не представляется возможным.Может есть на что заменить? Заранее благодарен!
IMG_20131228_155646.jpgIMG_20131228_163926.jpgIMG_20131229_132204.jpg
Загадай Деду Морозу желание - вдруг исполнит сам , за тебя !Сообщение от Cергей O/Z
Неужели остается надеятся только на помощь сказочных персонажей?! Рыба киснет совсем не в сказке!!!
не вижу никакой проблемы в разборке..А с чего решил что проблема в пружине?
На фото изображены два сдвоенных контактора питания(фазировка вводного напряжения). если контейнер стационарный - можно оставить 1 плюс РКН
Сдвоенный-мужду ними “пластмаска“, которая не дает включится двоим одночасно. Розберается как обычный контактор, ищи винты...
При выключении группа контактов одного не возвращается в исходное положение-предположу что на контактах остаётся частичная нагрузка,хотя видимого перегрева или нагара на контактах не видно.Попытался разобрать :винты пломбированы,а от времени здорово засахарились и снимая пломбу ломаешь перегородки.Вот как то так.
а проверить тестером?предположу что на контактах остаётся частичная нагрузка
Если оставлять один, то наверно больше по амперажу 1за2,а РКН ставить в разрыв на управление катушки контактора?
Проблема в том что автомат срабатывает после нескольких часов работы.
клещи и новый автомат вам помогут
Принцып работы- после включения питания, конролер, с помощью датчиков и реверсом (включением то одного то второго контакторов) мониторит направление вращения вентиляторов и компрессора(если компр. спиральный) и оставляет режим более подходящий. Если контейнер не перевозится( не меняется очередность фаз) попробуй отключить один контактор по силе, какой - нужно выяснить по вращению вентиляторов.
Нагрузку в любом случае проверить по току , на автомате должна быть ( могу не правильно выразится ) регулировка по срабатыванию защиты автомата , обычно стоит в среднем положении .
Может проблемма не в контакторе?
Не исключено.Завтра с утречка помолясь полезу разбираться.
СЕРГЕЙ ПРИВЕТ ! ВНИМАТЕЛЬНО ПОСМОТРИ ПУСКАТЕЛИ КОМПРЕССОРА 2 ВЕ СКОРОСТИ МОЖЕТ НЕДОЖИМАТЬ КОНТАКТЫ БАРИН
отсюда.Создавать темы, писать сообщения заглавными буквами. Сообщения и названия тем пишем строчными буквами, а не ПРОПИСНЫМИ
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Проверил токи нагрузки-в норме.Перетянул соединения где возможно подлезть.Ничего не пришло в голову как поменять вводной автомат,хотя он и не грелся.Пока вторые сутки работает не вышибает: тьфу,тьфу!
Была у меня как то такая же чача, ковырял очень долго пока не добрался до вентиляторов испарителя в итоге износ ( подклинивало) подшипников электродвигателей на пуске вентиляторов после дефростации.
Тоже вырубало после нескольких часов работы. Оказалось перетерло тэн оттайки ослабшим крепежом. При попадании воды - коротыш!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки