разницы нет, KVR затопляет конденсатор, где бы он не стоял (уменьшает площадь охлаждения т. е. из большого конденсатора получаем маленький) настолько чтоб давление конденсации соответствовало уставке.Сообщение от muravei77
Да, если рессивер стоит в тепле, то можно с экономить на размере KVR и может на количестве (на нагнетании может потребуется ставить два в параллель).
Эт как он простите заполняет конденсатор если стоит на нагнетании? Мне так, чисто поржать.
если коротко-через диф.клапан поднимается давление в рессивере до давления открытия квр, после открытия происходит заполнение конденсатора фреоном.
RusBuka
а ты считаешь что раз квр стоит перед конденсатором, то в него и фреон не поступает, а роль конденсатора выполняет рессивер...
После поднятия давления по малому кругу, начинает работать большой через конденсатор. А так как давление в ресивере и конденсаторе практически одинаково, то дифф клапан не срабатывает и начинается обычная работа. Если вы надеетесь затоплять кондер то надо для начала заправить ресивер по самую сраку + пол конденсатора. При этом ехать по весне страдать. И таки да вся эта бодяга, без регулирования давления конденсации хоть плавно хоть прессостатами работать не будет. Учите матчасть.
А как же они сравняются, пока конденсатор не прогреется? При низкой нагрузке, и при большом минусе и ветре, компрессор может фреон сколько есть, в конденсатор отправить, если не хватит, то и не запустится.
не зря величина заправки с квр берётся примерно проц. на 30 больше.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Основной смысл всей этой бодяги выдавить то, что в ресивере в дроссель, а не в конденсатор, запитать испар и дать компрессору что то пожрать.
muravei77, Также уменьшает колличество аварийных вызовов, отключение на зиму параллельного конденсатора, где возможно и картон, где нельзя.
А простая схемка есть?По гидравлике?
а счего заработает большой круг, конденсатор холодный-там нет давления-объясни?
квр нужен не только для запуска, а и для поддержания давления конденсации при работе установки при низких температурах(малошумный конднесатор, открытое продуваемое пространство)
есть на обслуживании установки где при -15 и ниже вентиляторы уже не включаются, и давление конденсации поддерживает только квр, за счёт затопления конденсации
ну выдавил из ресивера что там было, а дальше как установка работать будет?
зимнее регулировани с квр поэтому и требует большей заправки, что дополнительный фреон зимой нужен в конденсаторе.
Если после того как кончился фреон в ресивере установка не заработала, она встанет по низкому и вы поедите туда с баллоном. Кончился жидкарь в ресивере, кончился пар с испара, если за это время не продавило КВР то в итоге итог предсказум.
У меня почему то нет заправок зимней и летней. 3/4 объема ресивера + жидкостной до дросселя\дросселей, ПО 1-2 после конденсатора. Да и установки не падают в морозы.
KVR служит для поддержания определнного давления в рессивере. А где ему стоять и с чем это зависит от того стоит ли рессивер в месте с конденсатором на улице или порознь.
так как он поддерживает давление конденсации, то и давление в рессивере поддерживается
KVR-регулятор давления конденсации
KVD-регулятор давления в рессивере.
хорошо если установка правильно посчитана по поводу жидкости.. как пример: два 503 ВОПа-кондёр немаленький-жидкостная 22-компрессор шестёрина крокодильная и ресивер там 14 литров(!) аффтар-лидерасты. вот думаешь это гавно нормально работает?))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Нет, сборщиков агрегата на рею. В таких условиях заправка из расчета объема конденсатора. Есть кстати верик, если на ресивере нет отстрельного и его набъет в щи (NRD со стороны байпаса, ОК в сторону конденсатора, и все соленоиды станут колом) и электричество рубанется, то получим розочку.
Хотя в данных условиях это мало вероятно, потребителей мало.
Просто я не привык к косяпурным монтажам и ресиверам размером с ведро на нормальных установках. Централь на 3х компрессорах d3 копланд - ресивер 125 литров. Поэтому о затоплениях кондеров и разговора не идет. И следовательно функция KVR как была так и осталась на прежнем месте.
Kvr, kvd-теоретически вроде неплохо ,когда одна фирма производит ,и расчеты, и монтаж .практика всегда показывала,меньше наворотов-легче в обслуживании и в работе. так есть обратный клапан после конденсатора или как? все высказанное выше, напоминают научные дебаты. если вы хотите нам сказать,что вы знаете работу kvr. Kvd это вам плюс, а минус -вы по существу ни слова. дедок, а.борисыч. я с вами солидарен. мне очень интересно, у тех кто нам теорию читал,стоят на вашем оборудовании kvr kvd ??? не лезте в дебри.
стоят. или квр-нрд. а обратник сабо самой))
по сущесву уже всё сказано.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ты же с Херсона, там тепло, может и не нужны квр-нрд. У нас утром, тут бывает и -45гр., под утречко, когда регалы, бонеты , в это же время, шторками закрыты и в магазине прохладно. Без этих опций, каждое утро, пришлось бы ехать по магазинам, с баллоном газа, раньше продавцов. Сегодня у нас -27, это не много. При- 35-40гр, и ветре, бывает, где нибудь и встанет, несмотря на опции. А народ и севернее меня живет. Для нас это не теория.
Последний раз редактировалось oleg65; 18.12.2013 в 03:06.
в ГК Лидер всех на рею надо)) начиная с инженегров. за тупой демпинг граничащий с долбо@бизмом..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ваши права
Социальные закладки