Вот у себя в мастерской нашёл.(в тему)
По случаю когда-то приобретал, заводского исполнения.
Так и не пользовался. Включал один раз-работает.
Вот у себя в мастерской нашёл.(в тему)
По случаю когда-то приобретал, заводского исполнения.
Так и не пользовался. Включал один раз-работает.
Привет.Ни у кого нет ничего на эту дуру тошиба
GR-L42FR
Интересно?, кто нибудь догадался вывести всасывающую трубку наружу?, ну чтобы небыло маслянного тумана.
Интересно, а как бы ты это сделал?Сообщение от Coolness
Кто понял жизнь, тот не спешит...
Ремонт холодильников в Литве - Висагинас и соседние районы. http://refer.lt
Дык просто, вскрываешь корпус болгаркой, если стоит глушитель на входе - нафик его, наращиваешь трубку диаметром побольше, выводишь наружу, выходную трубку тоже - нафик глушитель и трубку побольше. всё это дело завариваешь, масло автомобильное - дальше обычная процедура - масловлагоотделитель, теперь масло уже не будет насыщаться влагой и лезть на выход, некоторое количество масла всё равно пролезет, ну это уже зависит от поршневой группы.
А зачем заваривать?
Чтоб трипер не сыпался, можно на шурупах, а то и ваще нафик.
Так исторически сложилось, у меня весь воздух на холодильниках... От накачки колес до пескоструя.
Дельное замечание, я тоже решил не сваривать а просто соединить на болтиках через прокладку.
Типа когда режешь трипера ни фига не насыпешь..А ваще,если страдать уж х@йнёй до победного лучше заварить,полуавтоматом там на 5-7 минут работы!
Ты его чё,лет сорок назад приобретал? Такую покупку вряд ли забудешь.
'Типа когда режешь
трипера ни фига не
насыпешь..'
Типа, трудно собразить, как резать,(точьнее, где) чтоб не насыпалось трипера?
Мой приятель проф. холодильщик тож против... А я в холодильниках нуб, поэтому пользую их и в хвост и в гриву, причем с привеликим удовольствием... Уже долгие годы, и отказыватся не собираюсь.
Панимашь ли - главное отличие фреонового масла от масла автомобильного в высоких электроизолирующих свойствах (слой в 1 см "держит" без пробоя 2000 в в течение 1 минуты), потому что масло находящееся в кожуже будет контактировать с обмоткой электродвигателя компрессора. Не поймешь этого сам, это тем более не будет понятно твоему терапевту, который будет безнадежно непредсказуемо лечить чьи-то внезапно заболевшие суставы.
Под азотом надо резать чтобы не было трипера.Ну или под оксибутератом.
Нее, комрад... Ты не понял. Смотри где резкомпр а .JPG
Это мой "колесник", опресовщик, (вплоть до систем отопления ( гы. радиатор в легкую рвет.)
Снял не удачно, сверху ручка дверная приварена, для переноски.
Мошь предложить альтернативу... Приятель мечтает о таком, (надо качать ресиверы вода отопление) сделал ему транс чтоб туареговский включать в розетку,грит тарахтючее унылое гавно.
Поищу, где т на мастерсити, или чипе выкладывал картинки остальных, из моей коллекции
В общем, вывел я вход компрессора наружу.
Погонял в течении часа - я не сразу заметил, что там что то набрызгало, т.е. выброс масла есть, но он в разы меньше чем до переделки.
Сама переделка видна на фото, трубка пластиковая от воздушной тормозной системы - прекрасно держит вакуум без хомутов.
В верхнюю крышку врезал маленький штуцерочек ( 2мм) - это вентиляция и щуп для проверки уровня масла.
По поводу автомобильного масла я вообще не переживаю - киловольты нам не нужны, а 220 В его не пробивают.
Переделка комп
.jpgМаслянный тума
.jpg
На втором снимке вы видите поршень через сплошную плёнку масла как бы висящую над поршнем.
Сисняюся сказать... Но у меня ни в одном 'котле' масла нет ваще. Смазаны только места трения, полу густой смазкой. Работают годами... Правда я и не фанатею.
Да я как раз не про пробой, а про утечку на корпус, за который некто будет хвататься руками... и если кто-то не понимает законов физики, это не значит, что они не работают.
Теоретически такое возможно, НО.
Сопротивление нового масла измеряется ГигаОмами - утечка на корпус микроскопическая, сопротивление полностью ухандоханного ( окисленного и сильно оводнённого) измеряется МегаОмами, т.е. ток на корпус будет порядка сотен микроампер - возможно кого то будет пощипывать, а это уже сигнал к замене масла.
Чтобы долбануло, нужно ещё немножко подождать когда произойдёт разрушение структуры масла, но что то думается что первым умрёт компрессор.
Чуваки, обмотки залачены, как в любом
движке, а может еще и лучше... какие защитные свойства вы пытаетесь изыскать? У меня есть компр болгарин, (по японской лицензии) 1.1 квт причем высоко оборотистый... Рвет стервец кислородные шланги. Но за 5мин нагревается до вони лака, причем греется именно от воздухана и ничё... Видать стервец заточен на нагруженый старт , и короткую, но продуктивную
работу.
Не пробивает, 380.
Ни с одним, ни разу проблем по электричеству не имел.
Триндю... Самый первый, 25 лет назад, от витрины но 220,
дал человеку... он упалил, пусковую... релюху перевернул...
Еще лет 5 заводил с толкача. Потом подарил людям.
У них с него, тож размножатся пошли.)))
Ustas_
В холодильном компрессоре обмотки не пропитывают лаком, я сматывал провод с 2х компрессоров совершенно спокойно - никакого лака, кстати там две обмотки по 150 м.
Греется он у тебя из за отсутствия масла, при проектировании дв - ля диаметр провода выбирается с учётом охлаждения, а ты это самое охлаждение исключил, у тебя там парилка в горшочке получилась.
Кстати, а что мешает залить масло?, честно сказать удивляюсь как может коленвал с поршнем работать так долго при 3000 об/мин
К тому времени, как ты поймешь какую чушь принял на веру, уже будет поздно пить Боржоми. Потому что ни один спец по суставам не догадается, что ты их палишь сам, и спасением будет только установка говяжьих копыт.
Гигаомами может и измеряется, но только в открытом море масла: даже наше (спецзаточенное ХФ-12-16) имеет электрическую прочность 10 мм зазора всего лишь 1 минуту при 2000-х вольт. АС-8 наврядле такое имеет, ему это просто не нужно, это стоит лишних денех!
Вторая глупость - "когда начнет пощипывать". Во-первых уточни, при каком токе это происходит, это уже десятки мА (вне зависимости от напряжения). Но для нервов в коленках это уже перебор. Во-вторых - щипать может по-разному, а после дождя или на мокром полу может и прихватить. В третьих - всех пощипает, а одного, самого чувствительного, н@ебнет. Ты, при этом, стоя к нему спиной, даже не заметишь - на себе знаю, как стягивает скулы в комок. Меня, например, даже напряжение от радиоточки в 30 вольт било конкретно. Бьет ли сейчас не знаю, не проверял.)))
Третья глупость (пруф - откудова?) про "сопротивление полностью ухандоханного ( окисленного и сильно оводнённого) измеряется МегаОмами,". Поверь на слово или найди мою тему про компрессор АСС-66 с сопротивлением 3,8 кОма, такое сопротивление было за счет попадания воды в масло. Просто просушил фильтрами и азотом - я добился сопротивления изоляции агрегата, в состав которго входил этот компрессор) более 200 мОм при 500 вольт, насколько хватило шкалы мегооомметра.
Последняя глупость - "Чтобы долбануло, нужно ещё немножко подождать когда произойдёт разрушение структуры масла". Не жди, когда произойдет. Приключения имеют свойство сами находить претендентов.
И вообще - что у тебя за дешевый бизнес, для которого непосильна покупка специализированного насоса за 100 баксов???))) Может есть смысл выбрать другую услугу, подороже?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки