...не понял юмора....видимо старею, или....
...не понял юмора....видимо старею, или....
Стареешь. Игрушка-это и есть игрушка, ты не знаешь алгоритма проги. Т.е. ее алгоритм соответствует поведению самолета?
...а...что такое алгоритм...Сообщение от wwn
По научному не помню, а по жизни: у меня 700 час налёта на тренажёрах (500 из них приписаны; тренажёр крутился а мы пулю писали) и 2350 часов налёта на истребителях трёх поколений (около 4000 посадок и ни минуты приписок, поскольку с жизнью можно было расстаться приписав то, чего не умеешь). Сейчас лётчиков готовят по схеме прямо противоположной, какой-то чудак решил, что летать можно научить на тренажёре, съэкономив при этом море карасина. Но сам этот чудак ездит на паравозе... Вот потому и не умеют уходить на второй круг ... Ты же не смог завалить симулятор в штопор, а они сделали это легко на самолёте. Вот и весь алгоритм...
Порядок действий. При написании программы могут быть действия могут быть не учтены или неправильно отображаться. Т.е. программист(если разговор о самолетах) дожен быть летчиком+досконал но знать модель самолета. Чего естественно в игрушках нет. Это надо прогу спереть с центра повышения квалификации боинга.
...алгоритм, это последовательность действий, приводящих к заданному результату ...думаю...
...не могли Они этого сделать....
img034.jpg
Даже во время войны обучение и допуски были обязательны , а топлива мало было всегда. Тогда пилотов ценили , сейчас - нет.
(Запись : разрешено летать при снежном покрове)
Не могли, значит не могли. Что смогли будет написано в акте расследования ЛП и мы об этом узнаем лет через 50. Народу же, дабы закончил кухонные обсуждения, что-нибудь типа птички, выскочившей на взлётный курс, доведут (сколько их невинных "полегло" этих птичек...)
Для того , что они сделали скорее подойдёт термин - кабрирование.
Charli, где то слышал, что пилот военный на гражданского не сможет "перепрограммироваться" и наоборот... "источник" не скажу-не помню.. сам думаешь оно так?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Это было в СССР. С ГВФ не брали в ВТА и наоборот; даже училище не мог сменить курсант. Вот из гражданских ВУЗ в ВУЗы ВВС брали с любого курса, но только на 2-Й курс, пока не начинали летать. На первом курсе ВУЗ ВВС были только общеобразовательные предметы как в любом институте, а уже со второго были спецпредметы типа Термодинамика, Аэродинамика, Тактика, КИПС (конструкция и прочность самолета), ТРД (теория реактивных двигателей) и т.п. А сейчас всё возможно, потому и бьются больше...
Вот предположения о причинах трагедии действующего пилота, который летает на В737 с 2005 года и по сей день. http://denokan.livejournal.com/45927.html
....всё равно, одно не сходится. Представъте, управляете Вы автомобилем, надавили газ, а машина резко начала ускоряться. Вы конечно сильно удивитесь, если сидите за рулём первый раз, а если за плечами двадцать лет, то Вы ещё посетуете, что Ваш "жигулёнок" слабоват.
А теперь представте 60тонн, сделавших горку, и несущихся к земле с углом 70град.причём без вращения. Да Вы согнёте штурвал, вытягивая машину. Кроме того, я думаю излишне объяснять, что любой летательный аппарат имеет свою балансировочную скорость, и при отсутствии управляющих усилий и возрастающей скорости сам выходит из пикирования. Получается, что САРП (система регистрации параметров) зафиксировала только угол, движки и скорость, да и ту, то в милях, то в литрах, а где остальные параметры? Однозначного и обоснованного заключения нет, да и не будет...
...у меня параплан 2010года, а я всё равно ссу выполнять эволюции с большой перегрузкой, перегрузка то 2-3, но где гарантия, что какая нибудь стропичка не лопнет, и я, как говно, не полечу вниз. Перед каждым взлётом нащупываю кольцо запаски, чисто для тренировки моторики...
Вот СМИ и компания перевозчик упорно и навязчиво твердят про стаж в 20лет.НО один 20 лет был штурманом (прокладывал маршрут с учётом ветра и т.д.) , а второй бортинженером ( следил за давлением и температурой масла и равномерной выработкой топлива из баков.) пилотами они стали 2 года назад. У стюардессы лётный стаж тоже может быть 20 лет, но управлять самолётом она сможет только в амеровских кинофильмах. По мне так профессия пилота из одного ряда с автогонщиками, спортсменами профессионалами , то есть об этом надо с детства мечтать и стремиться. С авиамодельного кружка , планерного спорта, как получил паспорт в лётное училище и летать ,летать... Любую технику надо чувствовать, знать как она поведёт себя в различных ситуациях. А тут в 44 года закончили курсы и к штурвалу.
....мужики, Вы и впрямь думаете, что управлять .....любой машиной, это большое искусство?...это просто работа, только Мы, тепло/хладо техники, а Они -водилы, и инстинкт самосохранения у Них тот же...я...поймал себя на мысли, что возраст даёт о себе знать, пора завязывать с экстримом,...зрение, слава .....да не богу, а , видимо, родителям, пока 1, а нервы, стараюсь не матерится.....пока получается....
С учётом того, что лётные навыки самые неустойчивые из всех существующих ныне.
почитайте про вот этот случай этот самолёт был с архангельска.. налёт у лётчиков был большой-но не на "Боингах".. вердикт-ошибка экипажа.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Честно говоря я считаю ,что - да. Ну в смысле мастерски, а не а бы как.Всегда нужно стремиться к идеалу. http://www.youtube.com/watch?v=00d9k...layer_embedded
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки