летал я этими "линиями".. самолёт тож "тушка" 154 был-на вид стрёмный и облезлый..Сообщение от coolerman65
летал я этими "линиями".. самолёт тож "тушка" 154 был-на вид стрёмный и облезлый..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
А мой друг Алексей купил Сесну за лям , не новую , но очень хорошего состояния самолёт , документы пол года и за пол ляма делал , такая вот экономика.
И за сезон отработал деньги .
Ну так у него документы не линейного пилота. Никто его на лайнер не посадит. Потому и дешевле.А мой друг Алексей купил Сесну за лям , не новую , но очень хорошего состояния самолёт , документы пол года и за пол ляма делал , такая вот экономика
В том примере, что я привел, идея была - стать пилотом "полноразмерного" самолета.
Шутки гражданских пилотов: http://travel.rbc.ru/news_article/40549.
Порылся по сусекам, нашел схему системы кондиционирования МИГ-29.У нас ночью мороз был к тридцатнику, по небу военные самолёты лётали, и чего-то в голову вопрос пришёл: а как, допустим, в СУ-шках обогревается кабина пилота? Что там за печка?
У данного ЛА воздух берется за 7-й ступенью компрессора, делится на два потока. Горячий идет сразу на клапаны-смесители, холодный поток сначала в воздухо-воздушные радиаторы, потом в топливо-воздушный, потом делится на два потока - кабинный и отсековый, в каждом из которых стоит по турбохолодильной машине, с которой уже совсем холодный воздух идет на смешение.
Если интересно разобраться со схемой подробно, то скачай вот эту книгу:
http://airspot.ru/library/book/plane...inskiy-v-i-red
В разделе 6 - подробное пояснение к схеме.
Cond_9_12.jpg
Да ну, мне интересен был сам принцип, не от "Запорожца" ли печка там стоит...
Сервис он-лайн: http://www.flightradar24.com/KAR2726...99357874199917
Подборка видео со взлетом/посадкой при сильном боковом ветре
https://www.youtube.com/watch?v=7P9OAng32F0
Интересный фоторепортаж про Мрию:
http://gelio.livejournal.com/191632.html
...интересный. Только начал просматривать и восхищаться, бабах - вызов, в морг. Не Всевышний лично, но ехать надо. Поехал съездил. Пообщался с посетителями, они хорошие слушатели - молчат, стало быть согласны.
Там по работе геморрой - потом в другой теме напишу. Приехал домой, досмотрел про"МРИЮ",...и вот что подумалось, да, круто, смогли, правда только один,...но ведь и он человечеству для счастливой жизни абсолютно не нужен. Такие силы и средства положены, а за чем? что бы обеспечить людей работой?...бред, у нас и так есть чем заняться. Да и людям не работа нужна, а благосостояние. Уровень среды обитания у нас на уровне стран третьего мира, по этому каждому можно найти занятие.
Я конечно понимаю, что изменить что либо невозможно, но так хотелось бы, что бы власть имущие, вместо планёрки, по понедельникам - посещали морг. Постояли молча, подумали, подняли к небу глаза и осознали, что их видят. Потом за работу...
...а я пока ещё грамуличку тяпну...
Ну тут вопрос философский, что человечеству нужнее - космос и термояд или айфоны с телевизорами...
Этот самолет был построен в свое время исключительно для транспортировки "Бурана" от производителя до стартового комплекса. Без него на полном серьезе обсуждался вопрос о рытье канала от Волги в те степи, стоимостью более 10 млр. руб. и сроком готовности через 10 лет! Потому что с его (Бурана) массой (90 тонн) и габаритами доставить наземным транспортом на такое расстояние было нереально в принципе: http://www.youtube.com/watch?v=lC7MYgsPhi0
А я видел Мрию в воздухе с Бураном на "спине". Мы тройкой шли на Кишкун-Ласхаза (Венгрия). Погода была прекрасная...догнали этот аэро-поезд где-то над Волгой, взлетев с Кустаная, и шли с пол-часа на параллельных курсах на запад... У нас была скорость 900к/ч на высоте 9600м, Мрия шла где-то на эшелоне 4800м, скорость у неё была чуть меньше. В районе Борисполя и обогнали её... Красивое зрелище!!!
Ну вот есть "Мрия" , но на Украине... Она летает сейчас ? Если да , то куда и с чем ?
А почитать самому?
Сергей, очень интересно! Вот это глыба...
Дима , я читал весь репортаж , но там ни слова о том , что Мрия летает , а о том , что летала - это разные вещи. Срок эксплуатации самолёта и обслуживание на должном ли уровне ? Тут страну просрали , извините , а самолёт ?
"Из-за высокой себестоимости перевозки на Ан-225, заказы появляются только для очень длинных и очень тяжелых грузов, когда перевозка наземными видами транспорта невозможна. Полеты носят случайный характер: от 2-3 в месяц, до 1-2 в год... ...Самолет еще может пролетать до 21 декабря 2013 года (исполняется 25 лет с момента начала его эксплуатации), после чего будет выполнено тщательное исследование его технического состояния и выполнены необходимые работы по обеспечению продления календарного срока службы до 45 лет".
Репортаж от 09.12.13.
Я это читал там , в статье , я же тебе написал
Я его не смотрел , а читал
Точнее всего ответит Antonov Airlines, сделай запрос.
главный посыл клизмы в моск "в гробу карманов нет"..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки