Кому интересно почитайте тут: http://www.airdisaster.ru/. По истребительной авиации ВС мы теряли ежегодно около 160 лётчиков (дивизию). За 73-й - 92-й годы наш выпуск потерял около 30% лётчиков, около 40 человек; (подготовка одного, способного воевать занимала 5-7 лет и обходилась примерно в 2млн долларов). Выводы сделаете сами... "Воздух в небе бороздить - нелегка задача. Можно голову сложить не за ... собачий"
Что вспоминать прошлое и винить бывших. Надо жить в настоявшем. И не экономить на подготовке летного состава. Только в карман денежки кладем и дела разваливаем Сердиковым.Сообщение от Charli
Виталий Ив, как человек не слишком далёкий от авиации могу сказать одно - брешут ! Вы всё время спорите о вкусе икры с теми , кто её ест, а это смешно.
А холодильщиков сколько?))
Сам далёк от авиации но есть друзья и знакомые которые закончили наш САТУ-ГА http://donbass360.com/slavyansk/panorama-satu.html и работают в основном по всем республикам бывшего союза, приезжают на родину от них наслыхиван, там тоже система кодов всех деталей и сунут то что ближе похоже бывает ибо на кону деньги и груз нужно доставить. За военку не скажу бо не знаю а гражданская авиация особенно грузоперевозки то что на украине так же в россии бардачёк присутствует, особо пьянки и блядство. кстати наслыхиван и о мериканских авиалиниях тоже бардак есть типа и так сойдёт.
Уметь и знать за плечами не таскать!
А Польшу чего не упомянули? Там, когда в Смоленск собирались, тоже на авось полетели.
В Смоленске не совсем простой заход на посадку по глиссаде (бугор перед ближним приводом за 1000м до полосы). Я садился там, когда гонял самолёты для мадьяр. Если бы группа руководства не вырывала микрофон друг у друга, а руководил бы военный РП со своей ГРП, снижения ниже глиссады просто не допустили бы... Я из Германии в Смоленс-северный заменился, но полетать там не пришлось, карасин делили алегархи. Я написал рапорт и был уволен через год Министром обороны по оргмероприятиям...
Ничего подобного - я тогда случайно набрел на форум аэродромщиков, и на нем тусовались (по их словам) даже эксперты, корые там побывали. В нескольких разных источниках утверждалось, что этот же самый борт и этот экипаж за три дня до этого притащили туда типа протокольную команду. И не раз на своем слэнге в деталях упоминалось, что экипаж почему-то перепутал приводы.
Там же утверждалось, что тушка рубила мелколесье из елочек до 1,4 метра от земли, потом начала подъем, и уже за 800 метров до полосы на высоте 6 метров зацепили левым крылом сосенку метрового охвата - крыло отклеилось, а тушка пошла винтом...
Упустил, Иваныч:... и 1 холодильщик.
Пока жлобы будут руководить страной так и будет происходить. Покупают дерьмо, а рапортуют конфетка с тройной ценой.
не только покупают, но и строят, призводят
...http://www.flightradar24.com/, посмотрите, сколько бортов находятся одновременно в воздухе, больше, чем у меня волос на голове, а падают избранные...
Наш выпуск был не плохим: к 93-му(за 20лет) из 120 человек; один космонавт - В.Васютин, три генерала, три доктора военных наук, пять командиров полков...
...напомните, что Вы закончили?...
ХВВАУЛ в 73-м.
Я не удивлюсь если завтра скажут что хозяин авиакомпании президент сына погибшего .
Раньше подготовка была лучше. Во всех отраслях. Сужу по своиму институту и выпуску, а сейчас-строгание бабла. Результат не знаний, ни опыта, а только взгляд в карман. Мне кажется, что даже в армии с ее расп..м и то порядка было больше
Вот про этот 23-х летний "Боинг" подробно. Авиакомпанию эту разогнать надо. http://www.compromat.ru/page_33960.htm
...такое впечатление, что статья написана ещё до катастрофы. А в то, что штурмана допустили к пилотированию Боингом я вообще не поверю, чушь полная..
Ну 2-м пилотом он стал всего 2 года назад ( да и то после сомнительных на мой взгляд курсов) ,а командиром в этом году весной.( А в 1992-м он «прибыл в Казанское предприятие на должность штурмана». В документе говорится, что в июне 2010 года Салихов прошел переобучение в учебном центре компании S7 («Сибирь») на второго пилота самолета Boeing 737-500 (300,400).). Да и 2-ой пилот тоже не Покрышкин - ( Гуцул работал бортмехаником ЯК-42 с 2007 года, а в 2010 году в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации прошел подготовку пилотов коммерческой авиации. В 2011-м переучился на управление самолетами Boeing 737 http://www.bfm.ru/news/236785?doctype=news
А что бугор снять проблема? Или по каким то своим мотивам не сносят?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки