Вопрос будет коротким: обычная зимняя или шипованная?
Голова кипит, после кучи опросов знакомых и просто клиентов счет 50\50.
Дайте свои доводы, форумчане!
Зимняя резина.
Вопрос будет коротким: обычная зимняя или шипованная?
Голова кипит, после кучи опросов знакомых и просто клиентов счет 50\50.
Дайте свои доводы, форумчане!
Раньше думал что шипованная весчь но когда попробовал чисто зимнюю липучку понял что ошибался.
Уметь и знать за плечами не таскать!
Машина 4WD?
Обычная зимняя плюс резиновые "цепи" шипованные в багажнике.
Беру только японскую липучку б\у 5-10% износа. Машина грузовик зад. привод. Цепи лежат, но редко когда использую.
Я предпочитаю только липучку японца. На шипах чуть не слетел, на повороте после того только липучка. И снег, и лед, и на асфальте шипы не вылетают.
Если в городе ездишь то липучка. Если по селам и деревням то шипы.
Сообщение от contrminig
+1. По сугробам лазить лучше на шипах. На льду скребет но не тормозится если шипы чуть изношены. В общем кому что нравится. От стиля вождения тоже многое зависит.
Хотел бы подвести небольшой итог по шипованной резине на собственном опыте. Имеется резина Hankook Winter I*Pike W409 с шипами, в эксплуатации уже четвертый сезон. В нашем регионе в сезон может навалить дохрена снега а под ним будет лежать еще и лед, или 2/3 зимнего сезона будет чистый асфальт. Несмотря на такие погодные перепады выбор свой сознательно делал в сторону шиповки- хотя такая резина и шумная. Но упрежу тех кто говорит что на шипах как кошка с когтями на дереве. На шипах тоже может машину понести в занос ( берем в расчет идеальные новые шипы). Шипованная резина хороша на обледеневшей резине: легче пройти поворот, тронутся с места, подняться на подъем, выскочить из колеи. Так как выше я уже указывал что больше приходится эксплуатировать такую резину по асфальту, то как итог на четвертом сезоне имею шипованную резину с изношенными (стертыми) шипами. Неделю назад прошел дождь в морозную погоду, следом прикрыло снегом и при езде в такую погоду очень ощутима нехватка хороших шипов.
Вот здесь все пять баллов! Только что обгонял маршрутку, стоявшую на остановке, начал выезжать с колеи и даже не успел испугаться, как завертело юлой и вышвырнуло на обочину. Одна радость - полное КАСКО...
P.S. Следующая резина - только шипованная.
Не газуй...
Он же писал:
По ходу только эта радость и осталась...
Сочувствую. Хреновый такой тест зимних шин получился...
ИМХО, надо смотреть по обстоятельствам - например, спросил человек из Украины (тем более из Донецкой области и приморского,южного, Мариуполя), а советы дают люди дают из более суровых регионов - Якутия, Хабаровский, Приморский край... да и у Геннадьича, в СПб, не знаю правда, но кажеться зима будет посуровее нашей.
Все преимущества шипов проявляются на голом льде, ледяной корке.
Суровее я имею в виду - снега больше и держиться дольше - а тут первый снег зачастую выпадает в январе-феврале и держится недолго, а основная зима - это слякать с постоянными замерзаниями-оттаиваниями. Выезжаешь утром - на дороге ледяная корка, к обеду её нет и т.д. Или вообще в мороз дождь идет.
У меня в городе есть нижняя часть (возле моря) и "Гора" - верхняя, разница в метров 30-40, подъёмы процентов 12 - сам был свидетелем как рано утром в гололед (ещё не успели посыпать) машины на зимней липучке не могли подняться, а на шипах поднимались.
Ну это, Бог его знает, я тоже всегда так думал и всегда выбирал шипованную, хотя последнее время днём в Москве зимой асфальт мокро-тёплый, по утрам и ночью бывает гололёд, особенно, если выезжать за город.
Однажды возвращался с хоккея в 3 утра, около дома корка льда (ну натурально каток). И от этих хвалёных шипов толку абсолютно ноль. Машина шлифут, когда сцепление без газа отпускаешь. Тормозит юзом со скорости 5 км/час метра 2-3. А следы на льду, что кошка поскреблась, и тут меня осенило! Если попадёшь на лёд, будь у тебя липучка или шипы разница не велика, всё равно п..ц.
Брат мой всё время липучку берёт, вроде не жалуется.
Качество резины скорее зависит от конкретного производителя и модели, а не от того есть-ли в ней шипы или нет.
В общем, я теперь тоже смотрю в сторону липучки, пожалуй следующую резину возьму БЕЗ шипов!
как говаривал Станиславский-"Не верю!" ©
В таком случае только шипы помогут...
+1 на голом льду шипы рулят.
Геннадичь, на Рождество встречал товарища с поезда ночью, на мороз шёл дождь и дорога была покрыта сплошным льдом ехал на липучке польского производства, даже нигде не проскользило и в повороты вписывался легко. Мало того когда насыпало снега по мудья мне - вам по колено)) то на москвичёнке грёб по нечищенной дороге и снег на капот выгребало.
До этого ездил на жигулях с шипованной резиной, так на перекрёстке где поворот трамвайных рельсов в две колии и меж рельсами металлом покрыто через дорогу, мня чуть не развернуло, на мокром металле шипованная совсем скользит, да и на голом льду проверенно липучка намного лучше. Проверенно на собственной шкуре.
Уметь и знать за плечами не таскать!
Уже высказывался))
Кто понял жизнь, тот не спешит...
Ремонт холодильников в Литве - Висагинас и соседние районы. http://refer.lt
Тут еще одно но - вроде шипованную будут то ли налогом облагать, то ли еще чего, но она якобы под вопросом, невыгодна для государства, получается.
Можно и так пройтись: http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...id=41124&lr=35
Езжу на Мишлайне шипованном. Прекрасная резина; дорогу держит и по льду и по снегу, правда с ESP. На "Волге" раньше ездил на стандартной родной, узкой... бывали случаи, что возвращаться приходилось в ледяной дождь, в ДТП не попадал. На Мерседесе ездил круглый год на "Матадоре" RS, резина тяжелая, да и машина более 2т, АКПП + задний привод (на льду немного носило передок при торможении, но приспосабливался) Вот так примерно. Для каждой дороги нужно выбирать манеру вождения и всё будет ОК. Удачи на дорогах!!!
Последний раз редактировалось Charli; 28.10.2013 в 10:05.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки