Кто имел дело с VRV III Daikin ?

[siplyi]

Приветствую!!! Столкнулся я с такой проблемой... Вданный момент я обслуживаю VRV III мультизональную систему, раньше я с этим не сталкивался обслуживал только вентиляционное оборудование такие как VTS, WESPER и.т.д, там также были чиллера, драйкуллеры и все это шло через гидромодули и т.п. во общем я плотно знаком с холодильным оборудованием. Сейчас на другом объекте на меня свесили VRV, и у меня такой вопрос: КАК демонтировать внутренний блок понятно, а как потом смонтировать другой на это место (в случае замены). Ведь не одного краника нет на всей ветки от наружнего блока до внутреннего, тем более что на одной ветки сидят более 10 внутренних блоков. Это получается если один вышел из строя то придется все отключать до полного монтажа, а куда девать весь хладагент из трассы???
КТО нибудь может меня просветить в этом???:confused::cool:

[Boriska]

в наружку, функция эвакуации тама есть ...

либо со станцией эвакуации в балоны ... заодно и заправку узнаете ...

[siplyi]

в руководстве по эксплуатации я не нашёл функцию эвакуации, и сколько он может в себя забрать?
а предусмотрена ли там установка с запорной арматуры перед каждым внутренним блоком, и можно ли её туда вообще ставить???
спасибо за ответ.

[Boriska]

в руководстве по эксплуатации я не нашёл функцию эвакуации, и сколько он может в себя забрать?
а предусмотрена ли там установка с запорной арматуры перед каждым внутренним блоком, и можно ли её туда вообще ставить???
спасибо за ответ.

Мля спутал с MHI, в DAIKIN даже реверсивного балона нет ...

Только эвакуация через станцию, заодно порекомендую замерить длины магистралей, и посчитать заправку (табличка етсть в мануале), заодно сравнить с весом эвакуированнго хладагента, при необходимости скорректировать ...

Запорную арматуру ставить вполне возможно ....

Вопрос встречный, с чем связана замена блока ?

Просто явление редчайшее, и DAIKIN как и все другие производители мультизон не предусматривают замену внутренних блоков, за свою практику, один раз менял блок и то из-за выхода из строя EEV ....
Все остальные компонеты мняются без демонтажа ...
Компрессора не всчёт ....

[siplyi]

спасибо наставили на путь истиный))).
весь мануал перебрал, а там только вкл/вкл и настройки, в основном на диллеров ссылаются ели что не так.

[siplyi]

вопрос встречный, с чем связана замена блока ?


не замена пока не нужна, тьфу-тьфу-тьфу...
я просто для себя на будущие хотел понять как без запорки все это производить, куда хладагент и т.д. столкнулся впервые с этим. до этого только холодильные машины.

[siplyi]

ещё вопросик где можно взять процедуру замены, хотя бы по пунктам, весь нет уже перерыл, поистине ответы нашёл только пока здесь. спасибо создателям и участникам данного проекта!!!

[Boriska]

ещё вопросик где можно взять процедуру замены, хотя бы по пунктам

Замены чего ?
Блока? Я её уже расписал .....

В общем и целом следуется концепции: НЕ ЗАВОЗДУШЬ МАГИСТРАЛЬ !!!!
Т.е. если даже после демонтажа есть необходимость оставить магистраль, то она продувается и заполняется азотом, и не приведи бог загнать воздух в компрессор, полиэфирное масло для R410a наберёт влаги - тогда секса с машиной будет очень много (а шансы похоронить компрессор - 99,99!!!

И если блок меняется полностью (вместе с мозгами), то надо будет проводить процедуру переадресации и тестирования ....

А вообще диагнстируют данную машинку с помощью CHECKER-а и ноута ....

[Виталий44]

может не совсем по-науке или совсем не по-науке, но внутренний блок исключал из системы следующим образом.
выключаем внутренний блок. пережимаем газовую и делаем разрез трубы ближе к внутр. блоку. пайка.
выкл всю систему. пережимем жидкостную и обрезаем чуть ближе к внутрянке.
паяем. ну а с электрикой и управляющими сигналами ,думаю, понятно без пояснений.
добавка в систему внутреннего блок, предполагает откачку хладона и дальнейшая заправка -без вариантов(имхо)

[Leeps]

Приветствую!!! Столкнулся я с такой проблемой... Вданный момент я обслуживаю VRV III мультизональную систему, раньше я с этим не сталкивался обслуживал только вентиляционное оборудование такие как VTS, WESPER и.т.д, там также были чиллера, драйкуллеры и все это шло через гидромодули и т.п. во общем я плотно знаком с холодильным оборудованием. Сейчас на другом объекте на меня свесили VRV, и у меня такой вопрос: КАК демонтировать внутренний блок понятно, а как потом смонтировать другой на это место (в случае замены). Ведь не одного краника нет на всей ветки от наружнего блока до внутреннего, тем более что на одной ветки сидят более 10 внутренних блоков. Это получается если один вышел из строя то придется все отключать до полного монтажа, а куда девать весь хладагент из трассы???
КТО нибудь может меня просветить в этом???:confused::cool:

Как правило, при грамотном монтаже и сервисе система работает и внутрянки не требуют демонтажа. И даже если возникает вопрос ремонта внутренней головы, как правило обходится без разгерметизации системы. Кроме случаев когда есть повреждения фреоновых магистралей (испаритель, рифнет и т.п.) Ну а когда такой случай возникает, вопрос о "краниках" отпадает сам собой . Ну а если переносить голову надо, то конечно же фреон, через станцию в баллоны. И потом всё по мануалу от поставщика...

[Amir]

почитайте внимательно инстр. по эксплуатации там написано сбор фреона во внешний блок производится путем включения на внешней плате управления нужного режима ( на вскидку жмем 1 раз модэ затем 5 раз резет потом нажимаем кнопку номера режима и ентер )машина сама соберет фреон и перекроет клапана внутри чуть чуть останется закрываете порта откл. от сети внутр. и наружный блок после демонтируете внутр. блок запаеваете трубки от демонтированого блока производите вакуумирование с 2 сторон и подаете питание сначала на внутренние блоки после на наружник он проводит тест системы после него на плате наружнего блока путем набора несложного режима высвечивается кол. внутрених блокав что он видит если кол. совпадает с существующим в данный момент произ. пуск и норма в работе если он не увидел некоторые вн.блоки нажмите резет на 15 секунд для перезагрузки системы по поводу скобок навскидку образно жмите на кнопки по сервис мануалу.

[Boriska]

подаете питание сначала на внутренние блоки после на наружник он проводит тест системы после него на плате наружнего блока путем набора несложного режима высвечивается кол. внутрених блокав что он видит если кол. совпадает с существующим в данный момент произ. пуск и норма в работе если он не увидел некоторые вн.блоки нажмите резет на 15 секунд для перезагрузки системы по поводу скобок навскидку образно жмите на кнопки по сервис мануалу.

Так новый блок VRV III не найдёт !!! Предётся проводить процедуру тестирования сначала. Он просто не будет виден ....
Почти правильно написано про нажатае кнопки, но не резеет, а TEST до щелчка .....

Да фреончик весь не соберёт, будет выброс остатка - что некорректно. особенно в том случае, когда трассировка магистралей неизвестна, с заправкой будут поптом проблемы (не стоит возлагать надежду на функцию дозаправки - она работает некорректно, благодаря ей уже не одна сотня горшков померла!!!!)!!!

[Amir]

я же писал что непомню при таком разбросе разной техники перед выездом качаю сервис мануал на налодонник и вперед однако хранить все инструкции никакой памяти не хватит а при резете наружник будет работать только с теми блоками какие найдет при последнем тесте. кстати функций управления у дайкина ну очень много ищющий всегда найдет все

[aleksspec]

А с HAIER кто работал?Как правильно настроить и запустить?Игде в нете можно найти такие документы.

[Boriska]

А с HAIER кто работал?Как правильно настроить и запустить?Игде в нете можно найти такие документы.

А в инете нигде, только у дистрибьютера, хранят секреты производители ...

[Виталий44]

--------------------------------------------------------------------------------
а с Haier кто работал?как правильно настроить и запустить?игде в нете можно найти такие документы.

у этих извращенцев , для прописки блоков нужен сервисный пульт(закупается отдельно). часть блоков прописывается,как и в большинстве других МЗС-ок, - переключателями(канальник, какссетник тож кажись), а вот настенные - только сервисным пультом. все остальное ничем особым не отличается.инструкция по инверторной мзс где то пылилась. если надо,то могу посмотреть, но не факт,что найду.
ксть, как это получилось, систему с монтировали, а доков нет?
пс:чего то цитата выделенного у меня не хотит работать

[Deft13]

Всем привет.
Вопрос такой, взял на обслужевание VRVIII rxyq22 два спареных наружных 10 и 12. Системе 2 года. Недавно треснул 32 рифнет и 19кг 410го улетели. Рифнет уже заменил и задул обе линии азотом, пока стоит. Поскольку инструкции у меня нет, как свакумировать и заправить?

[Boriska]

Как интересно устроен мир, люди берутся обслуживать технику о работе и монтаже которой ничего не знают ...

[Amir]

я думаю у каждого из нас в прошлом есть кладбища техники которую мы спалили пока не научились грамотно все делать. мастерами не рождаются , опыт приходит с годами работы и ошибок.

[fylhtq]

я думаю у каждого из нас в прошлом есть кладбища техники которую мы спалили пока не научились грамотно все делать.

Ну вы уж слишком про кладбища, так...отдельные забытые могилки.