Ну, вот, наконец то ты с мастером договорился! Удачи в решении проблемы!
-Шурик-,
у меня была похожая ситуация, правда давление рабочее у меня с ума сходило, то завышенное, то заниженное, при перезапуске по разному. Причина была в трёхходовом, поменял, уже года 4 молотит.
в вашем случае, узнать бы что изначально было с давлением, до добавления и стравливания ?
хотя может и паук
И так вот мой ответ.Сегодня были парни с сервиса по кондеям.Причина поломки оказалась пустиковой .А верней суть такова,иза установщиков (псевдо) которые мало того что хреново развальцевали трубки,так еще и фаски не поснимали,в общем на тонкой трубе в связи что на наружном блоке сильно перетянули гайку,происходила утечка фреона постепенная.И в этом была причина его отказа на холодок.Были сделаны следующие действия,загнали фреон в блок, по новому развальцевали трассу,с вакуумировали ,и заправили фреоном по весам,теперь работает как часики.Я просто хеппи.
-Шурик-, не стыкуется с первым постом, где написано про "давление 4" и "фреон в норме"
есть предположение, что газ вышел за зиму, а при включении насосало воздуха. сервисник не разобравшись тупо дозаправил и вот результат...давление есть, ток есть, холода нет(хотя почему тогда конденсат на обратке? нестыковочка). сегодня, читая тему, подумал , что вероятно,ламели забиты мусором в наружнем теплообменнике, и это вызвало понижение производительности, а сервисник тупо сбрасывал давление до нормы. тогда было б все понятно.)))
теперь, вообще не понимаю, что там впарили парни из сервиса)))
Знакомый производил замер по манометру в жару 30-35 град то давление было 4 бар,на нагреве уходила стрелка тупо верх.
После я больш не проводил замеры его.
Когда пришли ребята,они включили его,через мин 20,открыли крышку наружника,там все в норме было.
После загнали фреон в блок,развальцевали трассу,так как она на вальцовке имела брак,после этого был сброшен весь фреон с блока,потом были взяты весы и по ним был по новой заправлен конде,после чего он сразу начал холодить как новый,+ исчез с наружного блока звук скрежа метала,+появился звук прихода фриона в внутренем блоке,+за 20 мин работы кондей с 28 град в комнате опустил температуру до нужных 24 я был хеппи.
Насчёт 20 бар,я просто в разговоре у них услышал,мож я не так понял,а возможно там действительно было такое давление.
Тут не могу утверждать.
На мой вопрос что было с игрушкой,мне показали кольца развальцовки убитые,с мелкими повреждениями.+на малой трубе от сильного пережима кольцо вообще на две половины развалилось.
В Общем вот все что я знаю.
не ламели чистые полностью,
Он у меня 2 месяца назад работал ,а вот недавно не захотел работать.
Проблема была на мой взгляд очевидна,как сказал Gelezis нет циркуляции в магистрали.
Так я смотрел по ремонту,запчясти не выпаивали и не чего не меняли.
Как я и думал иза брака трассы была нарушена герметичность,вот он и выеживался,+скорей всего там был мелкий мусор,поскольку трубы даж небыли зачищены перед вальцовкой.(по ним видно,я обрезки сохранил)
Шурик не чуди)) Ничерта ему от воздуха не будет)) Если не насиловать конечно на холостую)) Разве что влага в масличко потянет)) Но это поправимо хорошим антикислотом фильтром)) Скажи другое травить надо потихоньку шоб маслом не плевался))
Просто пи@дец.. Слов нету.. Я молотком наверно лучше развальцевал бы))
От этож те самые ебучие установщики..
-Давай быстрее, быстрее.
А потом бля орут о рекордах монтажного времени. Одно радует пока такие лохи есть в холоде)) Специалисты без работы не останутся))
Ну для начала магистраль и так на двух соединениях так изначально смонтировано.(если я вас правильно понял)
А на щет фреона,эт я сказал стравить и повесам закачать по новой,поскольку уже не было понятно что там после всего осталось,и какое количество.
а вот на щет масла не много не понял вас.
Социальные закладки