Окей спасибо огромное за помощь.завтра наберу обязательно на моб вас.Сообщение от Gelezis
Окей спасибо огромное за помощь.завтра наберу обязательно на моб вас.
Ну, вот, наконец то ты с мастером договорился! Удачи в решении проблемы!
-Шурик-,
у меня была похожая ситуация, правда давление рабочее у меня с ума сходило, то завышенное, то заниженное, при перезапуске по разному. Причина была в трёхходовом, поменял, уже года 4 молотит.
в вашем случае, узнать бы что изначально было с давлением, до добавления и стравливания ?
хотя может и паук
Djunshut,
Он уже в курсе за клапан и паука
Ну какое было давление до добавления фреона я не скажу,поскольку не знаю,так как не мерял до сих пор.-Шурик-,
у меня была похожая ситуация, правда давление рабочее у меня с ума сходило, то завышенное, то заниженное, при перезапуске по разному. Причина была в трёхходовом, поменял, уже года 4 молотит.
в вашем случае, узнать бы что изначально было с давлением, до добавления и стравливания ?
хотя может и паук
Да кстати огромное еще раз спасибо,за мороку со мной,и за ценную информацию.Djunshut,
Он уже в курсе за клапан и паука
не за что))
И так вот мой ответ.Сегодня были парни с сервиса по кондеям.Причина поломки оказалась пустиковой .А верней суть такова,иза установщиков (псевдо) которые мало того что хреново развальцевали трубки,так еще и фаски не поснимали,в общем на тонкой трубе в связи что на наружном блоке сильно перетянули гайку,происходила утечка фреона постепенная.И в этом была причина его отказа на холодок.Были сделаны следующие действия,загнали фреон в блок, по новому развальцевали трассу,с вакуумировали ,и заправили фреоном по весам,теперь работает как часики.Я просто хеппи.
-Шурик-, не стыкуется с первым постом, где написано про "давление 4" и "фреон в норме"
есть предположение, что газ вышел за зиму, а при включении насосало воздуха. сервисник не разобравшись тупо дозаправил и вот результат...давление есть, ток есть, холода нет(хотя почему тогда конденсат на обратке? нестыковочка). сегодня, читая тему, подумал , что вероятно,ламели забиты мусором в наружнем теплообменнике, и это вызвало понижение производительности, а сервисник тупо сбрасывал давление до нормы. тогда было б все понятно.)))
теперь, вообще не понимаю, что там впарили парни из сервиса)))
Знакомый производил замер по манометру в жару 30-35 град то давление было 4 бар,на нагреве уходила стрелка тупо верх.
После я больш не проводил замеры его.
Когда пришли ребята,они включили его,через мин 20,открыли крышку наружника,там все в норме было.
После загнали фреон в блок,развальцевали трассу,так как она на вальцовке имела брак,после этого был сброшен весь фреон с блока,потом были взяты весы и по ним был по новой заправлен конде,после чего он сразу начал холодить как новый,+ исчез с наружного блока звук скрежа метала,+появился звук прихода фриона в внутренем блоке,+за 20 мин работы кондей с 28 град в комнате опустил температуру до нужных 24 я был хеппи.
Насчёт 20 бар,я просто в разговоре у них услышал,мож я не так понял,а возможно там действительно было такое давление.
Тут не могу утверждать.
На мой вопрос что было с игрушкой,мне показали кольца развальцовки убитые,с мелкими повреждениями.+на малой трубе от сильного пережима кольцо вообще на две половины развалилось.
В Общем вот все что я знаю.
не ламели чистые полностью,
Он у меня 2 месяца назад работал ,а вот недавно не захотел работать.
Проблема была на мой взгляд очевидна,как сказал Gelezis нет циркуляции в магистрали.
Так я смотрел по ремонту,запчясти не выпаивали и не чего не меняли.
Как я и думал иза брака трассы была нарушена герметичность,вот он и выеживался,+скорей всего там был мелкий мусор,поскольку трубы даж небыли зачищены перед вальцовкой.(по ним видно,я обрезки сохранил)
ну хоть бы фотки вальцовок убитых нам всем показал)))
Если не секрет, зачем в блок закачивать, если потом выпускать?
Фотки щас сделаю.
а как по другому, просто открыть гайки и убить наглухо компрессор.((
Вы же должны знать что если воздух в мотор попадет ему капец будет,так не дорого мотор потом менять.
Полная ересь-всю магистраль на вальцовки изведут а из масла еще будет фреон испарятся.
Шурик не чуди)) Ничерта ему от воздуха не будет)) Если не насиловать конечно на холостую)) Разве что влага в масличко потянет)) Но это поправимо хорошим антикислотом фильтром)) Скажи другое травить надо потихоньку шоб маслом не плевался))
Просто пи@дец..Слов нету.. Я молотком наверно лучше развальцевал бы))
От этож те самые ебучие установщики..
-Давай быстрее, быстрее.
А потом бля орут о рекордах монтажного времени. Одно радует пока такие лохи есть в холоде)) Специалисты без работы не останутся))
Ну для начала магистраль и так на двух соединениях так изначально смонтировано.(если я вас правильно понял)
А на щет фреона,эт я сказал стравить и повесам закачать по новой,поскольку уже не было понятно что там после всего осталось,и какое количество.
а вот на щет масла не много не понял вас.
Ваши права
Социальные закладки