Да хоть двух-ходовой один-хрен надо охлаждать. Без него не будет холода или оттайки.
имхо не факт что дело в нем, может и капиллярки подзабиты
Пускай все думают, что забиты капиллярки. Тока я не понял на каком он фреоне?
А вы о чём думаете?
rolss,
Че ти ипешь мозг себе и людям? Разрежь такую хрень. С мертвого сплита и на стол народу..
rolss, всё что я вижу на форуме - твои комментарии к постам и тихое поддакивание , а какой ты там мастер - не видать , может быть вообще никакой. Ничего путного никогда не сказал.
вот спасибо, расставили точки над i , я так и представлял его функции и конструкцию... припаял штуцера с обоих концов и продул 600-ым газом... отдал кондейщикам, жду когда отчитаются о результате. реально прохождение было очень малым, и как будто продавило пробку фреон под давлением азота пошел бодренько...
Уже резал. Поэтому и рассказываю. Народ не верит. Умное название этой штуки check valve. Обеспечивает нормальный перепад давления между испарителем и конденсатором при изменении режимов"холод" и "тепло" . Внутри находится пластиковый конус. При изменении направления движения фреона клапан включает дополнительную каппилярку. При пайке мокрая тряпка может не помочь, т.к. пластик легкоплавкий и зазор очень маленький.
rolss, я одну такую когда-то таким образом убил, потом стал думать что это и для чего оно, почему так странно капиллярки в него впаяны... тогда и понял что внутри должен быть клапанок для изменения длины капиллярки при изменении направления движения фреона... потом долго искал замену, с трудом нашел...
Социальные закладки