Здравствуйте. У меня есть вопрос, может кто знает. Правда ли , что (на холодильной витрине) при удлиннении капиллярки меньше будет греться компрессор ?
капиллярка и компрессор
Здравствуйте. У меня есть вопрос, может кто знает. Правда ли , что (на холодильной витрине) при удлиннении капиллярки меньше будет греться компрессор ?
смотря, в какой ситуации
Не экспериментируй - этот прикол может достаться тебе на гОды...
Есть маленькая витринка RTW 100. (R134a) с обдувом испарителя с докипателемscan_rtw_100.mp.jpg. Там сгорел компрессор ОF1033A. По параметрам подошел Атлант СК 120. При продувке азотом , из капиллярки повалило масло , (из конденсатора тоже, а в комперессоре - всё чёрное). Для надёжности решил вместе с компрессором и фильтром поменять и капиллярку. Отрезал такую же по длинне, но у меня она похоже чуть толще. Подумал, легче на компрессор будет, а перегрев кол-вом фреона отрегулирую. Всё хорошо холодит, но уж сильно греется компрессор. Вот услышал от людей, что если капиллярку удлиннить, давления упадут, и не будут так сильно грузить компрессор. Сейчас Компрессор уж очень сильно греется при работе , бывает, что термичка иногда срабатывает. Конденсатор охлаждается хорошо. Перегрев тоже хороший, НД около 0,2бара. Повторюсь, контуры продувал азотом хорошо и отвакуумировал нормально.
Да нет - просто НТ компрессор загнали в высокотемпературный режим, имхо, что все нормально, если давление всасывания в норме.
Разве 0,2 бара для 134-го это высокотемпературный режим ?Сообщение от Вьюга4
А какая есть зависимость ? И вообще , у меня есть вопрос давно меня интересующий. Например, если на холодильную витрину поставить более мощный компрессор, то можно ли "уравновесить" это тем, что добавить капиллярки , или дать меньше фреона ? И напротив, если поставить менее мощный компрессор, то логично ли уменьшить капиллярку ?
Не только это присуще высокотемпературному режиму, но и высокое давлени при пуске тоже. И держится оно не 5 сек. А мотор при этом аж подпрыгивает.
А вот кпиллярку - не трогай! Заимей привычку либо делать как надо, либо отдавай витрину другому... Меньше оправдываться придется.
Я бы как минимум туда 200-ку воткнул.
Практически такая же витрина (иней) была в ремонте заводской компрессор КВ-160
Почитай Котзаогланиана.
Не надо трогать капилярку, коректируй дозой фреона и всё.
Спасибо за советы, но "вернувшись к нашим баранам" ради интереса хотелось бы узнать как длинна капиллярки влияет на компрессор (на практике) ?
Вообще то и СК 120 и OF1033 дают около 140ватт по холоду, и объём цилиндров почти одинаков 5,73 и 5,54 соответственно
Не знаю как у вас , но на этой изначально стоял китаец ZEL OF1033А . Когда через год он сгорел, поставили француза THB 1355Y. Он по параметрам был немного мощнее, и в результате перегревался (конденсатора явно не хватало- фильтр постоянно был горячим. В итоге через месяц там прогорели клапана. Наконец подобрали более подходящий СК 120...
Чего-то я не догоняю.. рабочее давление на всасе -20--23 это высокотемпературный режим ???
Глупости под умным соусом: буквально завтра на шкапчик вместо вылетевшего по клапанам AEZ1365Y посталю 6170z и никакого прогара не будет. Вот тебе и температура ипения!
Кстати да - Ткип в минус 22 в СТ-витринах для фреона 22, встречается зачастую.
И фильтр перегревается тогда, когда фреон проскакивает конденсатор, не успев остыть.
фильтр греется не от того что компрессор мощнее!
похожу кто то чего то сильно не догоняет..
перегрев больше-заполнение испарителя меньше-с хера ли компрессор будет больше охлаждаться?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки