промывочным фреоном 141b, а потом продуть фреоном обычным (какой есть и какой дешевле), чтоб удалить все остатки промывочного из трассы. Потом всё это дело хорошенечко свакуумировать и можно впускать R410
промывочным фреоном 141b, а потом продуть фреоном обычным (какой есть и какой дешевле), чтоб удалить все остатки промывочного из трассы. Потом всё это дело хорошенечко свакуумировать и можно впускать R410
'эстественно!
Именно так и сделал. Кончик трубы сплюшил(чет мне так захотелось) внитри закольцевал на 6ку припаял шредер и жиденького 2кг. Не стал с 141 экспериментировать х.з вытяну ли я его вакуумом.По морозу не мыл никогда но уверен что 22й скипит100% и быстро!
маньяк.. скока дыр озоновых расширил)))Кончик трубы сплюшил(чет мне так захотелось) внитри закольцевал на 6ку припаял шредер и жиденького 2кг
Да как тебе сказать.. Если распылять его в озоне весьма прожорлив к оному. Но вот беда.. Точка кипения у него малость повыше)) Так что явно более безопасен))Кстати! А как 141й насчет озона??
не согласен. т кипения +31,9. и это при нормальном статическом давлении. при -10 надо высчитывать кончно глубину ваккума.он при +20 град хер испаритса под вакуумом
Я уже не пишу даже, пусть практикуются, потом трахаются, если оставят на авось, то клин ждет впереди., и потом таки придется все доставать.
Есть специальная линейка Mitsubishi Electric"ов, их можно на старую, минеральную трассу вешать. Правда дороже. Хотя замена компрессора потом выйдет ещё дороже
про разработку блоков для трассы не в попад - это был сарказм...
Социальные закладки