Суть в следующем, банета на два компрессора NJ2192GK, как только запускается 2-ой компрессор его начинает трясти, напряжение падает с 213 до 198 В и почти сразу вырубается по тепловой, 1-ый компрессор продолжает работать, в чем может быть причина??
Банета не выходит в режим нужна консультация
Суть в следующем, банета на два компрессора NJ2192GK, как только запускается 2-ой компрессор его начинает трясти, напряжение падает с 213 до 198 В и почти сразу вырубается по тепловой, 1-ый компрессор продолжает работать, в чем может быть причина??
Клинит
проблеммы с электропитанием. Компрессор уже издох или плизок к этому.
отлючи первый компрессор, проверь внимательно питающие провода, пускатель и попробуй запустить второй без первого. Подводка электричествва не удлинителем сдеана?
должна быть 2.5мм2 медь
Тоже склонен к ответуmihail97 попробуй сделать как он сказал.
спасибо за советы, на счет провода не уверен а вот компрессор новый
завтра проверю кабель, может ещё варианты накинете
а как влияет то что я заправляю эти компрессора не 404 а 507 фреоном?
нормально это.Сообщение от igor88
что с системой делал когда ставил? просто новый "впиндюрил"?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Смотри пускатель. Возможно подгорели контакты, а лучше замени. Первый сдох неспроста!!!
Отключи первый агрегат, и включи отдельно тот, трясучий - может быть два сразу на эту линию многовато будет???
Но вообще тряска - это перегруз по давлению всасывания, имхо.
Проверяй чистоту конденсатора, может быть на них крыльчатки с грязью тормозятся?
Может перезаправил? Страви немного, 507 это позволяет.
Проверить как пишут выше, если все в норме - увеличить время задержки запуска второго компрессора.
спасибо сегодня займусь и отпишу
Провода на рабочую с пусковой не перепутал?
Запускаете компрессора по отдельности с токовыми клещами и смотрите какой ток. Очень вероятно что 2-ой компрессор у вас уже труп. Сравниваете токи с техпаспортом/каталогом. R404 и R507 по термодинамике действительно очень близки. Очень внимательны будьте к капилляркам - на бонетах со встройкой капиллярки забиваются ОЧЕНЬ часто, одним из косвенных показателей может служить неоправданно большая заправка фреона,обеспечивающая необходимый перегрев на испарителе (лучше конечно до этого не доводить, и проверить переохлаждение на конденсаторе), цена КП -копейки, лучше не заморачиваясь их поменять сразу (спать спокойней будете и машинка подольше проработает).
2KryoM, если не промыть системы на том же сраном "зените" от брэндфорда, то и с новыми компрессорами это гарантированный труп в будущем. фильтр-кетайпатрон это тоже ведёт к трупному окоченению.. про это неоднократно писалось-и даже фоток куча была приложена..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки