Производство и применение кислорода

[Вадим Юрьевич]

давайте перейдём плавно-сюда! от темы "кислород+масло"! а кто знает 3 (три) способа получения кислорода? и чем отличается кислород "промышленный" от "медицинского"? и почему в компрессоре-который закачивает кислород в баллоны-нет масла?:d

[po-sto-gram]

ну думаю что его закачивают компрессорами в котором не участвует масло. но как это происходит для меня загадка?

[Вадим Юрьевич]

и почему в баллоне вместо 150-ти 110?

[Глебов А.А.]

давайте перейдём плавно-сюда! от темы "кислород+масло"! а кто знает 3 (три) способа получения кислорода? и чем отличается кислород "промышленный" от "медицинского"? и почему в компрессоре-который закачивает кислород в баллоны-нет масла?:d

очень интересный вопрос. Кислород закачивают под разным давлением.
Под разной с тепенью очистки

[Вадим Юрьевич]

очень интересный вопрос. кислород закачивают под разным давлением.
под разной с тепенью очистки

а чем закачивают? и степень очистки какая? охч, чда?

[Глебов А.А.]

а чем закачивают? и степень очистки какая? охч, чда?

а вы сомневаетесь как рядовой гражданин? я
л ично нет, хотя я пессимист

[Вадим Юрьевич]

а вы сомневаетесь как рядовой гражданин?

я просто-тему завёл! а спрашивать с меня не надо! охч и чда это понятия степени очистки! особо химически чистый! или чистый для анализа! а чем кислород различается? для медицины и промышленности?

[Вадим Юрьевич]

А кислород+масло=бомба!

[Гошша]

и почему в баллоне вместо 150-ти 110?

как мне объяснили на кислородной станции, при освидетельствовании(!) снижают давление заправки в связи с изношеностью баллона. и как-то это помечают на баллоне.

[Вадим Юрьевич]

гошша, а проверочное давление? 250? а почему нас разводят? мы платим за заправленный баллон а не недозаправленный!!!

[Гошша]

а чем кислород различается? для медицины и промышленности?

кислород - он и в африке... на станции с одной кучи берут все, и технари и больницы. вот по степени очистки - увы, не знаю, спрошу завтра.

[Гошша]

мы платим за заправленный баллон

согласен, но... платим. у нас на одной станции дуют все баллоны подряд, с и без клейма 150. пока жалоб говорят не поступало. может не от кого...

[BGN]

я знаю только два способа .1 получаемый из атмосферного воздуха способом низкотемпературной ректификации и 2 получаемый электролизом воды. 3 к моему сожалению неведом . кислород делится на два вида ; жидкий и газообразный .

[BGN]

как мне объяснили на кислородной станции, при освидетельствовании(!) снижают давление заправки в связи с изношеностью баллона. и как-то это помечают на баллоне.

попробовал бы он так объяснить (гостехнадзору или другому ….) минимум переаттестация если простой работник ,а если руководитель ,то и слететь за просто . + не до заправка .

[wwn]

прочитать для начала http://ru.wikipedia.org/wiki/Кислород

[Вадим Юрьевич]

wwn, Я прошу Ваше мнение а не ответ в Википедии! Там-(в википедии) тоже люди набивают! И в слове ... три ошибки делают!

[zausenets]

...а кто знает 3 (три) способа получения кислорода? ...:d

Существует 3 основных способа получения Кислорода: химический, электролизный (электролиз воды) и физический (разделение воздуха).

Химический способ изобретен ранее других. Кислород можно получать, например, из бертолетовой соли КClОз, которая при нагревании разлагается, выделяя О2 в количестве 0,27 м3 на 1 кг соли. Оксид бария ВаО при нагревании до 540°С сначала поглощает Кислород из воздуха, образуя пероксид ВаО2, а при последующем нагревании до 870°С ВаО2 разлагается, выделяя чистый Кислород. Его можно получать также из KMnO4, Ca2PbO4, К2Сг2О7 и других веществ при нагревании и добавлении катализаторов. Химический способ получения Кислорода малопроизводителен и дорог, промышленного значения не имеет и используется лишь в лабораторной практике.

Электролизный способ состоит в пропускании постоянного электрического тока через воду, в которую для повышения ее электропроводности добавлен раствор едкого натра NaOH. При этом вода разлагается на Кислород и водород. Кислород собирается около положительного электрода электролизера, а водород - около отрицательного. Этим способом Кислород добывают как побочный продукт при производстве водорода. Для получения 2 м3 водорода и 1 м3Кислорода затрачивается 12-15 кВт·ч электроэнергии.

Разделение воздуха является основным способом получения Кислорода в современной технике. Осуществить разделение воздуха в нормальном газообразном состоянии очень трудно, поэтому воздух прежде сжижают, а уже затем разделяют на составные части. Такой способ получения Кислорода называется разделением воздуха методом глубокого охлаждения. Сначала воздух сжимается компрессором, затем, после прохождения теплообменников, расширяется в машине-детандере или дроссельном вентиле, в результате чего охлаждается до температуры 93 К (-180°С) и превращается в жидкий воздух. Дальнейшее разделение жидкого воздуха, состоящего в основном из жидкого азота и жидкого Кислород, основано на различии температуры кипения его компонентов [Ткип О2 90,18 К (-182,9°С), tкип N2 77,36 К (-195,8°С)]. При постепенном испарении жидкого воздуха сначала выпаривается преимущественно азот, а остающаяся жидкость все более обогащается Кислородом. Повторяя подобный процесс многократно на ректификационных тарелках воздухоразделительных колонн, получают жидкий Кислород нужной чистоты (концентрации). В СССР выпускают мелкие (на несколько литров) и самые крупные в мире кислородные воздухоразделительные установки (на 35000 м3/ч Кислорода). Эти установки производят технологический Кислород с концентрацией 95-98,5%, технический - с концентрацией 99,2-99,9% и более чистый, медицинский Кислород, выдавая продукцию в жидком и газообразном виде. Расход электрической энергии составляет от 0,41 до 1,6 квт·ч/м3.

Кислород можно получать также при разделении воздуха по методу избирательного проницания (диффузии) через перегородки-мембраны. Воздух под повышенным давлением пропускается через фторопластовые, стеклянные или пластиковые перегородки, структурная решетка которых способна пропускать молекулы одних компонентов и задерживать другие.

Газообразный Кислород хранят и транспортируют в стальных баллонах и ресиверах при давлении 15 и 42 Мн/м2 (соответственно 150 и 420 бар, или 150 и 420 ат), жидкий Кислород в металлических сосудах Дьюара или в специальных цистернах-танках. Для транспортировки жидкого и газообразного Кислорода используют также специальные трубопроводы. Кислородные баллоны окрашены в голубой цвет и имеют черную надпись "кислород".

[zausenets]

методы получения кислорода

в Xix веке возможности получения кислорода были ограничены, и его получали только лабораторными способами. в лаборатории кислород удобнее всего получать из его соединений с другими элементами. чаще всего кислород получают нагреванием таких веществ (в состав которых кислород входит в связанном виде), как перманганат калия (марганцовка), хлорат калия (бертолетова соль), нитрат калия (селитра)....
....однако для получения кислорода в больших количествах для нужд промышленности и медицины человечество должно было изобрести какие-то новые, более совершенные и производительные способы получения кислорода. попытки создать более или менее мощную кислородную промышленность предпринимались еще с Xix века во многих странах. но от идеи до технического воплощения часто лежит «дистанция огромного размера»...
проще всего получить кислород из воздуха, поскольку воздух - не соединение, и разделить воздух не так уж трудно. температуры кипения азота и кислорода отличаются (при атмосферном давлении) на 12,8° с. следовательно, жидкий воздух можно разделить на компоненты в ректификационных колоннах так же, как делят, например, нефть. но чтобы превратить воздух в жидкость, его нужно охладить до -196° с. можно сказать, что проблема получения кислорода - это проблема получения холода.
чтобы получать холод с помощью обыкновенного воздуха, последний нужно сжать, а затем дать ему расшириться и при этом заставить его производить механическую работу. тогда в соответствии с законами физики воздух будет охлаждаться. машины, в которых это происходит, называют детандерами.
чтобы получить жидкий воздух с помощью поршневых детандеров, необходимо давления порядка 200 атмосфер. но тогда кпд у такой установки будет немногим выше, чем у паровой машины. и сама установка получается сложной, громоздкой, и дорогой.
в конце тридцатых годов советский физик, академик п.л. капица предложил использовать в качестве детандера турбину. главная особенность турбодетандера капицы заключается в том, что воздух в ней расширяется не только в сопловом аппарате, но и на лопатках рабочего колеса. при этом газ движется от периферии колеса к центру, работая против центробежных сил.
турбодетандер «делает» холод с помощью воздуха, сжатого всего лишь до нескольких атмосфер. энергия, которую отдает расширяющийся воздух, не пропадает напрасно, она используется для вращения ротора генератора электрического тока.
если газ был сжат очень сильно, то его расширение может привести к такому сильному охлаждению, что часть воздуха сжижается. жидкий воздух собирают в специальные сосуды, называемые сосудами дьюара.
из пространства между внутренней и внешней стенками сосуда откачан воздух. вакуум практически не проводит тепло, поэтому жидкий газ, даже имея очень низкую температуру, может сохраняться в таком сосуде длительное время.
жидкий кислород кипит при более «высокой» температуре (-183ос), чем жидкий азот (-196ос). поэтому при «нагревании» жидкого воздуха, когда температура этой очень холодной жидкости медленно повышается от -200ос до -180ос, прежде всего при -196ос перегоняется азот (который опять сжижают) и только следом перегоняется кислород. если такую перегонку жидких азота и кислорода произвести неоднократно, то можно получить весьма чистый кислород. обычно его хранят в сжатом виде в стальных баллонах, окрашенных в голубой цвет. характерная голубая окраска баллонов нужна для того, чтобы нельзя было спутать кислород с каким-нибудь другим сжатым газом.
аппаратура для промышленного получения кислорода, как мы видим, очень сложна и энергоемка. современные установки для разделения воздуха, в которых холод получают с помощью турбодетандеров, дают промышленности, прежде всего металлургии и химии, сотни тысяч кубометров газообразного кислорода.процесс Psaвоздух содержит 21% кислорода, 78% азота, 0,9% аргона и 0,1% других газов. концентраторы кислорода отделяют кислород из сжатого воздуха посредством уникального процесса адсорбции переменного давления (psa). процесс Psa использует молекулярное сито (синтетический цеолит), которое при высоком давлении притягивает (адсорбирует) азот и примеси, содержащиеся в воздухе, под высоким давлением и выделяет (десорбирует) их при низком давлении. кислородный генератор использует две колонки, наполненные молекулярным ситом в качестве адсорбента. по мере того, как сжатый воздух проходит через один из адсорбентов, молекулярное сито поглощает азот и примеси. в результате на выходе из адсорбера скапливается оставшийся кислород в виде обработанного газа. до того как адсорбер пропитается азотом, впускной воздушный клапан переключается на второй адсорбер. в это время происходит регенерация первого адсорбера, которая заключается в выделении азота и примесей путем сброса давления и удаления их вместе с небольшим количеством кислорода. затем этот цикл повторяется. в результате получается очищенный до 95,5% кислород (оставшаяся часть - инертный аргон), который соответствует требованиям. при нормальных рабочих условиях молекулярное сито является полностью регенеративным и рассчитано на неограниченно длительный срок эксплуатации. концентраторы кислорода зарекомендовали себя и успешно эксплуатируются во всем мире, включая россию.

[strit71]

zausenets,где ты всё это нарыл?+1..добавлю про масло...не так всё страшно как пугают.масло способно к самовозгаранию в среде с высокой концентрацией кислорода....и всё.оно опасно если попадёт в зону высокого давления под редуктор.причём в достаточном количестве чтоб повредить механически.в гараже куча мазутных тряпок при утечке кислорода могут загорется.причём видал умников которые красят машины кислородом при отсутствии компрессора.....пары ацетона с кислородом....это ТЕМА!!!при элементарном соблюдении небольших правил не опаснее канистры бензина.уже наверно тысячи раз переливал с одного в другой балоны стальным переходником,если масло попадает в редуктор или переходник при небрежной эксплуатации промываю метанолом..и всё.

[zausenets]

zausenets,где ты всё это нарыл ?....

С миру по нитке - нищему рубашка.