Похоже,речь о ККБ+фреоновый испаритель,отсюда куча вариантов косячной работы.
Похоже,речь о ККБ+фреоновый испаритель,отсюда куча вариантов косячной работы.
Да ладно вам наезжать.Сообщение от muravei77
Сам сталкивался на предыдущей работе, на сплите давление падало в режиме охлаждения ниже нормы. После прогона на тепло временно востанавливалось но не надолго. Забраковал машинку обозначив "забитый капилляр". При всем вышеописанном, первые впечатления, что газ ушел. и вальцовки проверил и штуцера на внутреннем блоке, и перезаправил по весам... 1.5 нормы заправки, а давление не выравнивалось...
Так и не дошли руки демонтировать и реанимировать.
@уль тут наезжать то.. да вплоть до того что фильтра забиты))
три нормы заправки ушло.. не холодит ёмаё))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Вчера был похожий случай. Сплит 30000 бте, давление низкое было на всасе, при нормальной дозе газа. Тоже думал что капилляр, но не видел ни разу забитого капилляра на такой мощности сплите. Вскрыл наружку, а там две капиллярки. Одна идет с обратным клапаном, чтобы на холод шло через 2 кап-ки, а на тепло через одну. Вот так этот обратник ни туда, ни сюда не пропускал. Выкинул его нахер! И все заработало.
Просто забудте про норму давления. Нет её.
Кстати не путайте залом трассы и забитость капиляра, симптомы разные, как небо и земля. Егоист, чем закончилась эпопея с ЛЖ на работе, интересно-же.............
Возможно и с моей ЛыЖей 18й тоже самое было, тоже 2 капиллярки в ней было а обратник мог быть в гуще трубок где-нибудь спрятан и не разглядишь.
Да все так и осталось. До демонтажа наружки дело не дошло. Демонтировал и промывал только внутренний блок. А потом уволился к чертям, вроде как уже пол года на мое место замену пытаются искать.)))
посмотри внимательно EEV (электронное ТРВ) всегда стоит в кондиционирах в НАРУЖНОМ БЛОКЕ, хоть в бытовой серии, хоть в VRF.
А при использовании в аппарате с неиинверторным компрессором тоже используется EEV и весьма успешно работает, данные для его управления берутся с 4-х температурных датчиков и переохлаждение держит с погрешностью в 1 град
На всех кондиционерах, на всех фреонах Ткип =+2+4
А вот хрен...
Институт индустриальный , факультет машиностроение если это что то меняет . Есть фильтр за ним глазок . Так что проблема все таки думаю ТРВ не то для этой машины. Пытался регулировать ТРВ ни чего не дает . Трасса метров восемь.
как пытался?
марку ТРВ и марку кондея давай.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
вот зачем нужны марки трв и кондея, если ПО,ПГ, ПГН и температура наружного и внутреннего воздуха скажут всё?
ему не скажут. всё в первом посте уже сказано- в самом вопросе.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Всегда думал что стандартная температура кипения +5 гр.
пришли ссылочку посмотреть где трв в наружном блоке . где фреон выкипать будет если трасса скажем так метров 8. в наружке ставится трв для работы на обогрев так как при обогреве конденсатор используется как испаритель а испаритель как конденсатор
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки