rolss,"Конструктивные изменения,не предусмотренные заводом-изготовителем - запрещенны."
10-15% На кондёре даже сам производитель пишет.
rolss,"Конструктивные изменения,не предусмотренные заводом-изготовителем - запрещенны."
10-15% На кондёре даже сам производитель пишет.
Я как раз вместо 30 ставил 40 мкф 30 не справлялся.
Придет лето, и 40-ка начнет вышибать компрессор по току, зря не замерил токи с разными конденсаторами - чем больше емкость, тем больше ток. Номинальная емкость тянет с компрессора номинальный ток. Ну а остальное додумаешь сам?
Если сильно не ошибаюсь, самсунг например уже год наверно использует конденсаторы большей емкости, взять хотябы 12, ставят 50мкф, и кстати за последний год не одной замены комрессора на данной модели. С физическими процессами знаком, но на практике предпочитаю всеже в местах с проблемным напряжением увеличить емкость на 5-10мкф
Это все я проверял только на кондиционерах. Лето у нас жаркое, конденсаторы вылетают часто. Пластик не ставлю, т.к. ненадолго. В железе взять нормальные трудно было, поэтому, когда закончились малоемкие, остались только по 50 мкф. Начал ставить везде их. Все работает нормально, эти кондиционеры обслуживаю постоянно, если бы что-то было не так, позвонили сразу бы.
На двигателя также ставлю, что есть под рукой, лишь бы не меньше по емкости.
По высоким наукам спорить не буду, не силен, все только из опыта. Поэтому, если что, сильно не матюкайте.
Ну я давно тут писал в обсуждениях что в СК-140 без конденсатора пусковой ток был 8А, с конденсатором 4 мкф (родной атлантовский, на А-268) 13А, выдержка между пусками была кажется 30 мин, для выравнивания давления в системе. Там и другие параметры приводил, рабочий ток с конденсаторм был заметно ниже.
Тоже самое в витринах - срыв с клина проводил утроенным номиналом емкости в пусковой цепи.
Да ставь любые из имеющихся в наличии! В чём ты хочешь убедить народ? В том что "в электроцепях бывает всего два вида неисправностей: отсутствие контакта - где он должен быть и вторая: наличие контакта там - где его не должно быть". А физику пусть учат, кому нечем заняться... И к тому же инженеры проектировщики (да простят меня) дурачки полные... Извини, но так у тебя получается... Потому и горят синим огнём платы и жгуты электропроводки; порой с невинно-зажаренными потребителями услуг подобных спецов...
Зачем пригодится??? Срубить бабки, создав видимость исправности неисправного оборудования...? Если нет пуска двигателя, то нужно искать причину: это либо выработка механики, либо грязное масло, либо потеря ёмкости или утечки в конденсаторе, либо несколько короткозамкнутых витков в обмотке (с каждым пуском их будет всё больше и больше), либо проблемы самого холодильного контура (скажем жидкарь на всасе...). Если хочешь работать долго и доходно, ищи истинную причину. И к тебе потянутся люди... Где-то так я понимаю.
Социальные закладки