Последняя машина сегодня с двухконтурным кондиционером и забитым ТРВ пришла , снял , разобрал , вычистил Г , которое там было , не продувалась вообще. Уехал счастливым с полностью работающей системой.Сообщение от R13а
Не будет циркуляции вообще.
С компрессора и начни.
При нерабочем ТРВ ? Понимаю , что тяжело разбирать и доставать его , но проверить и отсоединив от компрессора можно легко. Если влаги насосал , то каша ТРВ забьёт.
У него нагнетание практически отсутствует,был бы забит ТРВ-картина была б не такая.
Вообщем дальнейшие действия понятны. Проверю ТРВ и компрессор.
Есть теперь другой вопрос, как обратно из системы всё аккуратно выкачать(любым простым способом)?
Лучше подари небу,неизвестно что у тебя там за шляпа внутри.А то так и будешь,одно лечить -другое калечить.Короче полная перезаправка свежаком.И посмотри на цвет масла,когда открутишь шланги,должно быть как слеза.
Да не проблема!
Как правильно это сделать(подарить небу)?
Поднимаешь руки к небу,говоришь-"Небо,прими мой дар тебе",затем цепляешь коллектор к всасу и нагнетанию,и открываешь потихоньку синий краник.Ждешь пока фреон весь выйдет,жёлтый шланг сунь в какуюнить бутылку(чтобы маслом не уделаться).Ну вот собсвено и всё.
Ok!
На следующей неделе займусь.
Возможно вы сами компрессор вывели из строя, заправя его жидкой фазой, при старте был гидроудар . Мне несколько раз пригоняли такие авто, особенно профи из промхолода этим грешат.
Каким образом мог возникнуть гидроудар?
Я ведь лил по нагнетанию в течении получаса.
Да и после заправки старта сразу не было(только лишь через сутки), потому как компрессор был в неработы.
Тогда точно в вашем случае нет гидроудара. Но тем не мение считаю , что лучше газом заправлять автомобили, по крайней мере будет сразу видно работает компрессор или нет и думать как слить хладагент не будет нужды. Когда холодно грею феном баллон. У меня тоже были случаи заправки жидким сразу, но на всякий случай пару чайников кипятка выливал на компрессор .
Лучше с мозгами заправлять , а как - дело мастера , тонкости я вам не расскажу, но за всю жизнь не убил ни одного компрессора, заправляю перевернув баллон по весу и манометрам.
Ну дак понятно , чайника должно быть сразу видно.
Бредятина полнейшая,зачем нести ахинею,и убеждать ещё и других в непонятных нанотехнологиях заправки?
Лучше сразу в компрессор,немного воды в магистрали никогда не помешает.Опять же и компрессор лучше охлаждаться будет.
Поддержу!
на этом компрессоре стоит механический клапан постоянного давления его выкавыриваеш промываешь или меняешь и будет качать
На каком компрессоре стоит ? Там есть два или три варианта , на каком конкретно ? ТС видел там муфту электромагнитную , кто что попутал ?
На эл.магнитную муфту подавал кратковременно 12в,
Интересно, продолжай.
Вот для информации почитать(ELSA)
Этой инфе лет двести наверное,промывают всё таки хладагентом 141В,а не 134-ым.
Это чё за бред сивой кобылы????Кто вас такой бредятине учил???/Всю свою сознательну жизнь заправлял и запраляю жидким-не один компрессор не постродал.Учитесь батенька работе а не танцам с самоварами!!!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки