фильтры масляные кстати сила)) я видал машинки где и на них "экономили" дятлы..
фильтры масляные кстати сила)) я видал машинки где и на них "экономили" дятлы..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
На всех централях ставлю один общий фильтр после маслосборника. На однокомпрессорных агрегатах последнее время не ставлю маслофильтра, считаю нету в этом большой необходимости.Сообщение от muravei77
Неее,ну серьезно как же не спасет один маслоотделитель циклонного типа,он просто плюется маслом,он заполнится маслом только если загрязнится или масла в системе больше положенного,к тому же его чистить можно а эти только переваривать,тут уж не соглашусь,из опыта по работоспособности один маслак лучше,но менее надежнее,ну и давай по хорошему при минимальной производительности централи ,летом будут проблемы,значит нельзя делать минимальную производительность,это следсвие проблемы с маслом,но ни как это не ухудшает работу одного маслоотделителя при нормальных условиях.
Ладно ты тоже правду говоришь,все равно спасибо за твою интересную ситуацию,правда про гиганский дифференциал ты так и не ответил))))
зря. очень зря. и желательно не под пайку ставить , а под гайки (лучше не бортовка а "step in" соединение с медяшной прокладкой (это просто из опыта по сервису)
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Мои сервисанты противоположного мнения, я естественно делаю так, чтобы им было удобно. Фильты осушители как и масляные не любят под гайку, говорят, бывали случаи гайки откручивались, хотя все посажено на герметик.
Честно говоря, не припомню случая замены масляного фильтра на агрегате или централи из полугерметичной поршни.
З.Ы.
По подробнее?
Да фильтра это важно,я всегда смеюсь когда мне механики говорят"у меня забился фильтр я его проткнул отверткой масло и пошло" инвалиды недоделаные
-Перед каждым КМ фильтр и никак по другому
это были бы последние их слова в нашей компании. я бы костьми лёг шоб этого удода уволить.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Вот и я борюсь с этими ......ками))а то вакуумировать не обязательно,нет понимаете ли атм давления в вскрытой системе,я им тут устроил доп. обучение в нашем универе,так они мне столько спасибо наговорили,хоть немного поумнели)
Почему?
пруфа не дам-на работе есть-завтра мож.. кратко-штуцер паяется к трубке-между ним прокладка медь..
значит они "под маслом" никогда не паяли..))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ну если не учитывать правила сборки рамы,монтажа и сервисного обслуживания,то чтоб в КМ не попадала грязь,стружка,чтоб не забился РУМ,когда нибудь все равно будешь трогать масляную линию,ну и самый простой пример двигатель в машине,понятно что грязнее но все же)Не могу найти к сожалению фотку,потом скину что плавает в компрессоре через год работы
Так в машине один общий масляный фильтр, а не на каждый цилиндр
Вот про это и говорю, не припомню случая замены масляного фильтра, ты часто меняешь?
Было бы интересно взглянуть.
ёрст.. я с названием напутал и тебя запутал... STEK соединение. дико извиняюся..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
было дело-при "чёрном" масле с отложениями меняли "автоматом" все..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Пройденный этап, сейчас ставлю шланги Gomax на маслолинии вместо медных трубок.ёрст.. я с названием напутал и тебя запутал... STEK соединение. дико извиняюся..
по поводу одного масляного фильтра я соглашусь,только лучше подобрать под номинал а не что есть под рукой.по поводу гаек-проблем не было ни разу а вот возиться с пайкой и маслом желания честно нету ну никакого.в последнее время заимел привычку при монтаже перед соленоидом ставить фильтр типа такогоhttp://www.tradekorea.com/e-catalogu...OMPONENTS.html,а вообще была как то идея ставить на централи фильтра с винтовых компрессоров,с картриджами типа автомобильных или разборные.и кстати-никто не пробовал ставить маслоотделители совмещенные с маслоресивером?типа таких http://becool.ru/comp/svd/reservoir-oil-seporator
у нас на автоматику тож они же)) но на масло у тебя "толстые" должны быть?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
DN4,DN6 за глаза..
допустим три монропа на ЦХМ и масло "уравнивается" просто соединением картеров. "штатная" труба 3/8.. мне кажется не хватит диаметра..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
на менеропе тебе и медяхи хватит,тем более это экономически целесообразнее,а Гомакса ставь на маслоотделители,там все таки масло под давлением тусит.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки