НОРД 214 -повышается рабочий ток
Летом менял компрессор на НОРД 214. Мотор-СК140 кт проверял-отлично, фильтр новый ,влаги нет. Первый час работал хорошо , потом в течении 3 минут повышается рабочий ток, гудит как самолёт и срабатывает реле. Дальше ,после перерыва 30 мин повторяется,но работает по 10 мин . После повторных продувок, перезаправки-без изменений. В итоге м\к перестал запускатся с фреоном(пустой запускается). Другой м\к - анологично. :eek: Знатокки просвятите.
Каким газом заправляешь? И количество?
R-406а,заправляю по давлению , по току , прогреву. переделал их не одну сотню так-же, проблем не было.
проверь наличие масла,у меня было пару таких чудес.компрессор новый и через пару менут работы клинил.нехватало масла
Сколько атм. по манометру?Сообщение от aspera
поменяй фильтр и попробуй заправить по весу. возможен частичный засор кт + влага.
поскольку гудит как самолет, то самое первое это засор, и сильно увеличеная доза.
отрежь фильтр (осторожно, давление!), заново впаяйся, дай давление до +0,5, оставнови и посмотри как идет разгрузка, 5-7 минут достаточно для полной остановки роста давления.
холодильник делал летом , времени на эксперименты не было, выдал без ремонта. после его ремонтировал конкурент, тоже не пошло. влаги и засора точно не было,после останова компр. шипело будь здоров.и прогрев конденсатора всем бы так.второй комр., с него поставил на другой хол-к, работает как положено. но смущает слишком хорошая прокачка кт,подозреваю проблема в испарителе. когда прихватывает влага ток понижается до 0,5а, но компр. работает часами. по давлению заправляю 0,2-0.3.
после драки кулаками не машут! о чем можно сейчас гадать если холодильника нема?
холодильника нема , а с головы не выходит.
возможно на входе в морозилку обжим каппиляра нарушен и при охлаждении происходил перепуск фреона в обратку
Было такое, из 4 испарителей минск-6 три , не успею дать норму фреона ,обратка мёрзнет до м\к, а испаритель прохладный.(исп. новые)
... разрезал мотор-в шатуне выработка ох......ая.
Оказалось в коленвале отверстие просверлено не до конца. Масло в шатун не попадало.
по твоим словам пробовал ставить два мотора
в обоих моторах,и у коллеги тоже?
без смазки?
Последний раз редактировалось strit71; 14.02.2010 в 03:41. Причина: добавил
Фантастика!!!!!!
такие беды возникают кода делаеш на глазок, да лиш бы как.
не пробовал давать дозу!? контролирорвать давление до конца протяжки.
работать провессионально? или некогда ....
ну давай обясняй профи , что ты хотел этим сказать ?
Ну тут явный передоз.
читай внимательно, капилярка слабо обжата на входе в испаритель.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки