Показано с 1 по 13 из 13

Тема: HI pressure

  1. #1

    По умолчанию HI pressure

    Кариер ультра 93г.в R-22
    Выдаёт ошибку высокого давления,хотя по манометрам всё в норме.
    Где стоит датчик отвечающий за эту ошибку?
    Спасибо

  2. #2
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,896

    По умолчанию

    Есть ли датчики на самом компрессоре?Фото сделай.

  3. #3

    По умолчанию

    Сегодня посмотрю всю систему,и сделаю фото.

  4. #4

    По умолчанию

    Все датчики по давлению должны быть замкнуты и находятся на компрессоре. Ну или проводка.

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TolstiyS Посмотреть сообщение
    Все датчики по давлению должны быть замкнуты и находятся на компрессоре. Ну или проводка.
    Я так понимаю что у датчика высокого давления,состояние нормально разомкнутый.
    При увеличении давления происходит срабатывание мембраны и он замыкает цепь.
    Видать он своё отжил и замкнулся при нормальном давлении.
    Те что стоят на компрессоре на клапанной крышке,точно не они.
    Фото сделать не смог,планирую в ближайшие дни это сделать. )))

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evgeniy_E Посмотреть сообщение
    Я так понимаю что у датчика высокого давления,состояние нормально разомкнутый.
    При увеличении давления происходит срабатывание мембраны и он замыкает цепь........
    - А если оторвать от датчика проводочек - то снова будет всё хорошо? Цепь ведь снова разомкнута будет. И ремонтировать не надо и деньги в кормане захрустят. Да? Я правильно понял Вашу логику? Или всёж подумать и исправить - то,что написАл?

  7. #7
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,896

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evgeniy_E Посмотреть сообщение
    Я так понимаю что у датчика высокого давления,состояние нормально разомкнутый.
    При увеличении давления происходит срабатывание мембраны и он замыкает цепь.
    Ваще не правильно понимаешь.С зеркальной неправильностью.Всё наоборот.

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sne Посмотреть сообщение
    Ваще не правильно понимаешь.....
    - Ничего... почита-ает, поду-умает и сообразит, что к чему.

  9. #9

    По умолчанию

    Evgeniy_Eмаё, кури схему блин.

  10. #10

    По умолчанию

    Ну вы ребята прям меня в краску вогнали)))).
    1)Я бы курнул схемку,но её нету)))
    2)Я понимаю что без датчика последствия могут быть плачевны,но это прихоть хозяина рефы.
    Вот и пытаюсь решить его проблему. И совсем материально не заинтересован в этом.

  11. #11
    флибустьерю потихоньку.. Аватар для SerB
    Регистрация
    01.06.2010
    Сообщений
    8,468

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evgeniy_E Посмотреть сообщение
    И совсем материально не заинтересован в этом.
    Филантроп штоль?

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerB Посмотреть сообщение
    Филантроп штоль?
    Я и вникать не хотел в проблему.
    Помоги говорит и всё.
    Друг вроде ))))))

  13. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evgeniy_E Посмотреть сообщение
    Ну вы ребята прям меня в краску вогнали)))).
    1)Я бы курнул схемку,но её нету)))
    2)Я понимаю что без датчика последствия могут быть плачевны,но это прихоть хозяина рефы.
    Вот и пытаюсь решить его проблему. И совсем материально не заинтересован в этом.
    Схему можно и в интернете найти. На карриеры это не проблема. Померять просто - через датчик проходит "+".

Похожие темы

  1. Чиллер McQuay ошибка High Oil Pressure Difference
    от Ahmedov83 в разделе Линейный ремонт
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 04.06.2017, 20:57

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •