Компрессор Aspera 9238 r 22 Словакия. Уже задолбали своими клинами. Кто нибудь работает с такими моторами? Очень интересуют мнения.
Компрессор Aspera 9238
Компрессор Aspera 9238 r 22 Словакия. Уже задолбали своими клинами. Кто нибудь работает с такими моторами? Очень интересуют мнения.
неужели никто не работает с такими моторами? мнение коллег хочется узнать. недавно распилил асперу(сутки отработала-клин), болты нижнего подшипника бы откручены, разбит подшипник коленвала, произошел клин ротора со статором, и это не еденичный случай.
болшая нагруска , на каком газу работал 22 -404,и на каком оборудование,если на горке то пастояно клинят особено в жару.
все горки на них-за последние года три как пересели на асперу с люнита-клина не одного! как правило летом горят обмотки-это бывает.. в основном дохнут на 404-причины понятные.. а на nj9238е даже вынос собирали-убить надо талант..может это не словакия??
Ставились в основном на горки arneg 1800, газ r22. раньше с такими же моторами проблем не возникало.
я менял всего пару родных 9238, причины банальные - стал один из двух движков обдува на 120 вт и второй - отсутствие обслуживания и потом дергали свет, задержки не было..
причем в первом случае длительная вибрация перетерла трубу на входе в пакет конденсатора: что найти, что устранить проблемно.
Очень похоже на "влажный ход". В этом случае жидкий фреон собирается в картере, вытесняя масло. В результате движущиеся части остаются без смазки и клин наступает очень быстро. Такое у меня было, правда с низкотемпературным.Сообщение от Vlad63
систему продували масла не было, при вскытии компрессора, масла в картере было норм. а мотор только сутки отработал.
Про "влажный ход компрессора" можно взглянуть здесь. Или поиском пошарить... Если проще, то выглядит так: недокипевший фреон возвращается в компрессор жидким (обмерзает до всаса). В компрессоре, как более тяжелый, опускается на дно картера, вытесняя при этом более легкое масло. Масло при этом не уходит в систему, а остается в компрессоре, просто повышается его уровень. Конструкция компрессора такова, что эл. двигатель расположен сверху, а собственно сам компрессор расположен внизу в картере, в масляной ванне. И если вместо масла в ванне оказывается жидкий фреон, не обладающий смазочными свойствами, то задиры и клин трущихся частей обеспечен.
перезаправки системы хладагентом как и влажного хода быть не могло. имеет место заводской брак. сейчас ставим люните, проблем не возникает. когда вскрывали асперу, очень удивили не затянутые болты и отсутствие одного из вкладышей шатуна.
Это как??? :confused:
По Аспере брака не встречалось, знаю только, что она очень не любит работать в не своем t режиме.
А кто производитель, не узнавали? Это чтоб самому не нарваться.
асперу вскрывали вместе с представителем "морены" он сам был крайне удивлен увиденным внутри. притом вышло из строя 2 компрессора подряд. раньше мы тоже были довольны асперой. производитель указан-словакия. может нам просто "повезло" и нарвались на бракованную партию или подделку.
как раннее указывали другие коллеги- обычно Aspera летит по перепадам напряжения и при перегреве(когда на горках становятся вентиляторы). Если будите делать замену неставте DANFOSS, 34 или 36 -новая серия более мощьных КМ вместо спарок, 50% даже и года неотрабатывают.
а если в асперу низкотемпературную не помню модель залить вместо 404...22..?
а куда ставить будешь?
как куда? в банету. у дмитрийч это на данный момент больной вопрос. только я не понимаю, зачем по темам прыгать?
дмитрийч, правду тебе говорят. пишись в свою тему а то твой бонет несчастный уже везде всплывает.
примелькался. правда лучше-б книгу почитал (а то обидеть он меня не хочет) :d:d:d. у нас таких слов не знают.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки