согласен с R13a,происходит какое то введение в курс лекций. Нормальный спец. сам всё знает что,где,куда.К нему и надо ехать. Если сам делать не будет,то хоть совет по месту даст.
согласен с R13a,происходит какое то введение в курс лекций. Нормальный спец. сам всё знает что,где,куда.К нему и надо ехать. Если сам делать не будет,то хоть совет по месту даст.
согласен тоже с вами пускай едит к спецам . жалко передовать опыт нароботоный годами не профи
мне кажется какойто чёс,дома ставел сплит купил станцею ,потом поехал икупил переходники быстросёмные почти спец ,простой смертный на это не пойдёт зажмёт деньги .ставел сплит дома подогнал форда и через его вакумировал или вакумник правда в гароже валялся
r13а, боишься хлеб потерять?
большинству ваших мастеров надо руки поотрывать, и по этому нет не какого желания ехать не чего не знаючи.Сообщение от r13а
вот если бы я знал такого мастера, тогда тут бы тоны инфы не читал. я найду мастера и сделаю отчёт о проделанной работе, и выложу на всеобозрение если администрация не против.
от куда такое не доверие к людям?
100гр муфта это что деньги? или 170гр мономитры с шлангами.
почти всё что касаеться ремонта авто я делаю себе сам, и то что я преобрёл для диагностики не считаю выкинутыми деньгами, у мну очень мног всяких разных приборов от ремонта мобилок сварок ксв метров и всякого другова.
вакуумник это деньги на ветер место него можно использовать бытовой компрессор, или например компрессор с холодильника, или просто взять с всасывающего коллектора бензинового двигателя, или с воздухана какого нибудь грузового авто.
После работы таких "специалистов" хлеб будет с чёрной икрой.)))
Уважаемый pire111! вам хотят помочь не наломать дров и сохранить время,нервы и деньги. Вы же в свою очередь пытаетесь оскорбить тех,у кого сами просите совета.
Сделать можно всё. Можно и реактор собрать в гараже.
Если есть деньги на все приспособы необходимые для таких работ,сольвент,масла,кольц� � и т.д конечно можно делать и самому.
нет вы чего, я не кого не хочу оскарбить и обидеть.
я это ценю, и по этому досих пор не полез его заправлять, на сегодняшний день мне в душе страшно так ездить, и думать что пока я отыщу мастера с компрессором что то произойдёт, а по близости нету не одной мастерской до Запорожья мне 220км до Херсона 180км до Джанкоя 110 км, есть ли там мастера и где они я пока не знаю.
Да на фик надо,нашёл друга какованить губастого,он и так тебе вакуум создаст.
Опять же можно к насосу к обратке подсоединить или к пылесосу.Да на фик надо,нашёл друга какованить губастого,он и так тебе вакуум создаст.
Это правильное решение. При кажущейся простоте здесь очень много подводных камней. Хотя мне не совсем понятна агрессия участников в этой теме, но лучше доверить запуск и наладку человеку, который владеет и работает со специальным оборудованием для таких работ т.к. соблюдение технологии и параметров операций - залог успешного тюнинга вашего авто. Потом будете вспоминать его добрым словом, когда жара за 35 перевалит ...
Да где агрессия то??Просто человек, ничего не изучив,и не читая,лезет в такие дебри..
Это ж разве агрессия,так,недоумение минимум..И чё ж мы эти вакуумники покупаем,вокруг столько девайсов.
Только чёрную икру.После рукосуев я делаю , но дороже. Есть у меня один как ты - четвёртый год уже рукоблудствует , сначала всё конденсатор (ресивер) паял , дыр там было что в сите, потом радиатор , потом и конденсатор и радиатор новый взял , тут компрессор преставился. Из говна конфета получается со вкусом говна .
Радиатор кондиционера должен быть именно от такого же автомобиля !!! Всё просчитано , даже то как обдувается , недаром между радиаторов - дефлекторы. Радиатор кондиционера всегда перед радиатором охлаждения. !
Может быть не к тем ходишь ? На нашем форуме поищи.
Забудешь раньше. Ловлю на слове.
Ну , всё с тобой ясно , далее и разговаривать не об чём. Евреи жалко плачут в уголке
вы их покупаете для работы, а мне он не нужен, по этому я так и написал. всё что я перечислял 1кг тянут легко.
я далеко не один отчёт составил по выполненных работах, и помоему не прикинулся тут кем нибудь, и не разводил пальцы, зарегился постоянным ником и поставил свою фотку.
а нек каму ходить, с Мелитополя или с Геническа среди вас есть?
Santyago, спасибо за поддержку.
для начала я не чего не делал, я просто его купил и установил на свой авто. а то сколько мастер возьмёт за его запуск меня не пугает. в нём есть одна проблема о которой мостера не берутся, чють поже попробую наглядно озвучить.
вот на этих фото видно в каком месте потёрлась шланга высокого давления, потёрлась она об раму процентов на 70. при опресовке она скорее всего рванёт, да и может от тудова утечка была. так вот мастера к которым я обратился говорят что её тока менять, но в двух магазинах сказали что купить новый не получится так как можно найти тока оригинал и по очень большой цене, и во общем ищи по разборкам. в Москве на МКАД есть магазин Железяка и там они на виду делают любые рукава ставят новый стакан и его спрессовывают. сам шланг менять не получится по его составу, но обрезать и заново спрессовать можно. и пока я найду мастера или другой шланг не известно сколько пройдёт время. по этой причине я обратился к вам с вопросом сколько я могу продержать его без заправки? а вы начали ..........................
я это понимаю транзиты шли с двумя видами турбированых двигателя у меня стоит с интеркулером, а кандёровые ставили там где интеркулера нет и на его месте располагались два маленьких вентилятора.
IMG_7130.jpgIMG_7132.jpg
Поэтому работать он там не будет , не изобрели ещё такую машину, есть более свежие с интеркулером и кондиционером , но они несовместимы. Проще поменять машину и денег столько же затратиш , но нервов меньше.
попробую обьяснить на пальцах ......... при роботе кондюка фрион нагревается и естественно разширяется ,для этого стоят 2 вентелятора каторые его охлождают но они у тебя роботают только для охлождения фриона.большой ветелятор для дизеля иони междусобой не связоны ..........думай головой рпи включении компа сразу включаетсятвои маленькие вентеляторы ......дизель роботает сам по себе а кондюк тоже сам себе
у хорошего мастера всегда есть под рукой новые шланги и кримплер для вольцовки шлангов
и вообще продуй систему азотом заткни все дырки и ездий до пенсии , а найдёш шланг поменяеш его и масло в компе ещё раз продуй систему азотом запровляй и в путь.........удачи
понял. спасибо. вот мне ребята скинули как вариант $(KGrHqNHJEYFDLo7KEL)BQ7F2!CsNw~~60_58.JPG
вот и ищю я этого самого мастера.
я так понимаю с азотом я могу ездить, а с вакуумированой системой нет? и как я понял азот можно заменить аргоном?
ты плохой мальчик ...........на пальцах не понемаеш обьясню по руски.задкни все дырки нах..... шоб непопала туда грязь ивода
И ещё, если система расгемертизирована туда поподает атмосферный воздух в котором есть влага.Вкомпе есть масло и следовательно оно впитовает влагу. Эта гримучая смесь очень опасна для всей системы так как сьедает всё метоллическое в системе .И это ещё не всё ,что может произойти с системой кондюка . Но это произходит не за 1 минуту и не за 1 день ,эта смесь воняет уксусом. Короче незабевай себе и други мозг .Твой вопрос с кондюком решается в течении часа вмес те с заменотй шланга
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки