Вопрос по автоматическому режиму Термокинг TCI-SMX.

[DTim]

Доброго времени суток! Установка при работе в автоматическом режиме не глохнет, т.е. происходит следующее - добивает до установленной температуры и начинает вокруг установленного значения то на тепло, то на холод, но не глушит. На сервисе решили проблему следующим образом выдернули реле(крайнее левое), но при этом автоматический режим лишился малых оборотов, добивает на больших оборотах до установленного значения - 0.9 градуса и глушит, потом запускает как разница достигает 2 градусов.
Но на мой взгляд это не верное решение.
Подскажите в чем может быть проблема?

[dimasa109]

а какой контролер стоит

[DTim]

Если честно то до контроллера не добрался(да и не специалист я, а на сервисе решить не смогли), путем логических рассуждений подумал, что проблема может быть в "зарядке", тупо думает по амперметру, что батарейка разряжена и не глушит(без релюхи то, с больших оборотов глушит - значит по температуре контроллер славливается, что всё нормально). Хотя аккумулятор изначально проверялся нагрузочной вилкой и показывал по амперметру что заряжен, но решил всё таки проверить окончательно. Целый день заряжали аккум малым током, вечером запустили установку. Вышла на режим в автомате(установил +5), два раза переключилась холодить/греть (работала на малых оборотах, поработала какое-то время) и выключилась. Открыли ворота, температура упала до +3, установка запустилась. Так, что если всё это подтвердится в работе то очевидно, что вопрос решен - причиной был, недозаряженный аккумулятор(причем этот недозаряд не отражался ни при запуске, ни по каким-то другим признакам) .

[DTim]

Предположение с "зарядкой", к сожалению, не подтвердилось... автомат не глушит установку.

[авиатор]

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ
И ОСТАНОВОМ CYCLE-SENTRY
Система CYCLE-SENTRY автоматически
запускает установку, когда требуется нагрев или
охлаждение, и отключает ее, когда температура
вгрузовом блоке достигает заданного в
контроллере значения.
Система CYCLE-SENTRY поддерживает также
температуру двигателя путем повторного запуска
установки, когда температура в блоке двигателя
опускается ниже -1°C. Работа установки
продолжается до тех пор, пока не будет
достигнута уставка контроллера и температура
блока двигателя не повысится до 32°C.
Система CYCLE-SENTRY рассчитана на
применение только при транспортировке таких
продуктов, которые не требуют строгого
поддержания температуры или непрерывной
вентиляции, например, при транспортировке
продуктов глубокой заморозки или не
скоропортящихся не замороженных продуктов.
Система CYCLE-SENTRY с ее пусками
и остановами непригодна для скоропортящихся
или чувствительных к температуре продуктов,
требующих регулирования температуры или
вентиляции. Поэтому Thermo King НЕ
рекомендует применять контроллер
CYCLE-SENTRY для таких продуктов.

[TolstiyS]

Предположение с "зарядкой", к сожалению, не подтвердилось... автомат не глушит установку.

Чтобы исключить зарядку (АКБ) необходимо вытянуть реле, отвечающее за это
На плате возле большого оранжевого реле есть прямоугольное, невысокое с 4-мя ножками
Если не поможет - разомкнуть датчик температуры блока
И не включайте вторую камеру если нет необходимости

[TolstiyS]

Предположение с "зарядкой", к сожалению, не подтвердилось... автомат не глушит установку.

Вот блин, где мое предыдущее сообщение?

[TolstiyS]

Чтобы сработал "автомат", необходимо чтобы установка перешла работать на тепло на низких оборотах, при этом двигатель нагрелся больше 32 градусов (термостат температуры блока), АКБ брал при зарядке меньше 8А (реле АКБ). Если вынуть реле АКБ и отсоединить термостат блока, то останется только в электрике копаться. Может просто надо тумблер в "автомат" переставить?

[DTim]

Чтобы сработал "автомат", необходимо чтобы установка перешла работать на тепло на низких оборотах, при этом двигатель нагрелся больше 32 градусов (термостат температуры блока), АКБ брал при зарядке меньше 8А (реле АКБ). Если вынуть реле АКБ и отсоединить термостат блока, то останется только в электрике копаться. Может просто надо тумблер в "автомат" переставить?

Про тумблер в "автомат" шутка хорошая )))
А так да, работает как на не автомате гоняет тепло/холод. Если вынимаю реле о котором Вы говорите, то установка выключается не переходя на малые обороты( т.е. за один градус до установленной температуры). А вот насчет температуры блока надо проверить.

[DTim]

Если не поможет - разомкнуть датчик температуры блока

А где этот датчик искать?

[Сергей Р]

Лучше проверь настройки и в каком режиме установлена работа. Если режим для подержания определёной температуры, Это нормально. Если заморозка, тогда надо искать причину а не устранять датчики. Лучше едь в сервисный центр пока не запорол установку и не испортил товар.

[TolstiyS]

Датчик находится на лицевой части блока двигателя.
Принцип работы самого "автомата" такой, что для включения или выключения установки необходимо, чтобы появилось питание на проводе 7А. Если вынуть реле зарядки и отключить датчик температуры блока, то питание на 7А может прийти через реле скорости и тепло-холод. Первые два элемента не влияют на температуру отключения, они скорее не дают выключится. Когда реле скорости обесточивается, а реле работы на тепло включается, тогда пропадает питание на проводе 7А и установка глохнет. В полевых условия делали так: отключали датчик температуры блока, потом выставляли температуру так, чтобы установка работала на тепло на малых оборотах и вытягивали реле зарядки АКБ. Если при этом установка не глохнет, то по очереди вытягивали вначале реле скорости и в последнюю очередь реле работы на тепло.

[TolstiyS]

Только вот не могу найти у себя в электросхемах мультитемпературный SMX с автоматом. Может там еще что-то со второй камерой связано.

[Сергей Р]

Доброго времени суток! Установка при работе в автоматическом режиме не глохнет, т.е. происходит следующее - добивает до установленной температуры и начинает вокруг установленного значения то на тепло, то на холод, но не глушит. На сервисе решили проблему следующим образом выдернули реле(крайнее левое), но при этом автоматический режим лишился малых оборотов, добивает на больших оборотах до установленного значения - 0.9 градуса и глушит, потом запускает как разница достигает 2 градусов.
Но на мой взгляд это не верное решение.
Подскажите в чем может быть проблема?

У тебя он настроен на +вой режим и по этому поддерживает температуру. Поставь на -18 и он не будет контролировать температуру.

[Сергей Р]

Во второй камере контролируется температура только клапоном подочи жидкого газа в испаритель. У тебя вообще какой температурный режим работы настроен

[авиатор]

Имея совсем небольшой опыт эксплуатации ТермоКингов, хочу сказать:"Тёмные они лошадки". Кто из Вас, коллеги, часами наблюдал за их работой на разных режимах ( с подключенным блоком манометров)? Какое давление Вы видели перед компрессором на режиме поддержания заданной температуры? Кто из Вас может (даже за плату) предоставить полное описание логики работы ХОУ данной фирмы?

[авиатор]

???

[авиатор]

Клапоном подАчи никак не может контролироваться. Контролируют датчики.

[andrejl1]

могу ответиь на все за миллион долларов)))))))))))))))))))

[TolstiyS]

Имея совсем небольшой опыт эксплуатации ТермоКингов, хочу сказать:"Тёмные они лошадки". Кто из Вас, коллеги, часами наблюдал за их работой на разных режимах ( с подключенным блоком манометров)? Какое давление Вы видели перед компрессором на режиме поддержания заданной температуры? Кто из Вас может (даже за плату) предоставить полное описание логики работы ХОУ данной фирмы?

Ну не надо прям так. Старые Кинги простые как три копейки. Вот мультитемпературные это другое дело. На старых Карриерах вообще мрак по электрике, особенно всякие мистралы. Разница в том, что на Карриерах видишь давление после регулятора давления, а Термокинг стандартное подключение манометров (полуприцепы) дает давление до регулятора - вот оно и показывает что попало. Особенно в установках с модуляцией или электронным регулятором давления всасывания. А может все дело в том, что я больше с Кингами сталкиваюсь?