парни!!!! такая же проблема на моей sl tci: было на улице -15, установка стояла в автомате, но не выключалась. после часа непрерывной работы посмотрел на температуру двигателя установки, а она была +25 градусов и за минуту поднималась на 0,2-0,3 десятки. через несколько дней, когда температура на улице уже была 0 градусов, агрегат проработав 20 минут прогрелся до 33 градусов и заглох. и в первом и во втором случае, в момент контроля температуры, потребление акб уже упало до 0,3 - 0,2 ампера. решил, что термостат завис в открытом положении, т.к. 2 трубки, которые подходили к помпе ( одна к крышке, под которой термостат и вторая сбоку помпы ) нагревались одинаково. слив из установки красно-глиняного цвета жижу*crazy* и еле открутив задний болт крышки термостата (там за сантиметр от этого болта идёт глушитель и видать он прикипел ) снял крышку и обнаружил, что термостат закрыт. попробовав нагреть его в кастрюле с водой увидел, что он открывается приблизительно при написанной ( 82 градуса ) температуре. закрались смутные сомнения, но решил всё-равно поменять его. задний болт открутил грея его пром.феном и, без фанатизма, тягая его туда-сюда ключом на 12. минут 40 и я избавил себя от снятия помпы и его высверливания. кстати тоненькой ( и очень важной, как меня заверили продавцы запчастей ) резиночки под термостатом не было. хорошо, что сразу взял и резинку и покрытую графитом прокладку на крышку термостата. мастер посоветовал взять термостат не на 81, а на 71 градус, сказав что эти установки тяжелонагруженные и был не один случай перегрева головы. они всем ставят 71 градус. решил послушать совета специалиста. завтра буду заливать антифриз и будет видно, стоило ли не верить глазам,глядя на термостат в кастрюле.
Ответить с цитированием
Социальные закладки