как поменять масло в компрессоре, при переходе на другой фреон.
как поменять масло в компрессоре.
как поменять масло в компрессоре, при переходе на другой фреон.
проще заправлять "родной" хладоагент(или совместимый), или купить новый компрессор для другого хладоагента.с заменой масла и хладоагента возникают дополнительные вопросы: по дозировке масла и агента, по приобретению масла, по процедуре замены, изменятся и показатели холодильника,- оно нужно???
я с тобой вполне согласен, что проще всё поменять - но иногда бывают ситуации когда надо повозиться !
Проще,- ничего не менять!:rolleyes: Если Вы начинающий, старайтесь шагать не широко, изучайте нашу науку мелкими шажками,- дебри Вам пока ни к чему. И вопросы формулируйте грамотно: "Как правильно заправить холодильник, какой инструмент для этого нужен?"; "Зачем вакуумировать холодильный агрегат, как правильно это сделать"; " Совместимость хладоагентов и месел" - тогда и ответы получите полные и полезные...Сообщение от <Ivan>
а зачем ретрофит нужен?
2vlad, спасибо за совет !
опять в терминологии хромаем (ретрофит это замена устаревших хладагентов на более современные )
согласен. не прав.
Да, бывает, перевод системы на другое масло (минералка-синтетика при замене мк, например) , ошибочно называют(тоже грешен, каюсь) ретрофитом. Скорее так - ретрофит подразумевает обязательную промывку системы от старого масла, т.к. синтетика с минералкой несовместимы.
Добавлю...
1)На форуме мало желающих долго стучать по клавишам и писать прописные истины, старайтесь изучать литературу по холоду самостоятельно. Дайте свою версию процесса(ну например заправки: 1)....2)....3)....). Покажите, что Вы уже что-то знаете. А если в чём-то заблуждаетесь, Вас поправят короткими(или не очень) сообщениями. Если у Вас серьёзное желание стать холодильщиком(теория теорией), найдите хорошего наставника, ведь лучше "один раз увидеть, чем сто раз услышать"...
2) Наличие хорошего инструмента, - лучшая прибавка к знаниям, залог качественного ремонта(хорошего зароботка).У меня дома свой комплект инструмента("от и до" для бытовых хол-ков).Фирма работодатель не вечна, да и ситуации бывают разные. Уволились(ли),- без куска хлеба не останитесь.
А если не секрет Ivan ,затеял то что ? Что за ремонт ? Может есть другие пути решения проблемы ?
с какого фреона на кокой хочешь перейти?
C R12 на R134a
По первому пункту я бы добавил - можно обсуждать не все шаги, а по одному, 1)..., например, и потом когда его обсудили, можно и 2)... запуститьДобавлю...
1)На форуме мало желающих долго стучать по клавишам и писать прописные истины, старайтесь изучать литературу по холоду самостоятельно. Дайте свою версию процесса(ну например заправки: 1)....2)....3)....). Покажите, что Вы уже что-то знаете. А если в чём-то заблуждаетесь, Вас поправят короткими(или не очень
2) Наличие хорошего инструмента, - лучшая прибавка к знаниям, залог качественного ремонта(хорошего зароботка).У меня дома свой комплект инструмента("от и до" для бытовых хол-ков).Фирма работодатель не вечна, да и ситуации бывают разные. Уволились(ли),- без куска хлеба не останитесь.
А по второму: чем полнее ассортимент инструмента (и, естественно, знание и умение как им пользоваться), тем легче сделать все опрятно, и меньше подводных камней, т.к. все на виду.
И насчет наставника правильно - ни в одной теории вы не найдете описания например "Слабый компрессор"+ "частичный засор в КТ". А ведь можно нарваться и на три-четыре дефекта разом в одном шкафу!
Только сегодня например один бывалый спец, но без нормального инструмента сначала сменил компрессор, потом недели разбирался с таймером, а уже дефрост-термостат отдал "без боя" мне...
менял с 134-го на 12-е в реставрированном данфосс fr-10. но знал, что буду менять масло, поэтому промыл хорошенько бензином, просушил на солнце (дело было летом). заварил и залил масло для 12-го фреона.
...ну, предположим у тебя много халявного 134, много полиэфирного масла для него, имеются навыки пайки и куча времени, которого не жалко потратить впустую. Промывочные жидкости не применимы - они сожрут лак, стало быть после слива масла промыть и продуть компрессор можно только тем же 12-м фреоном, включив не надолго несколько раз, потом заполнить азотом, ибо полиэфирное масло гораздо более гигроскопично. Далее 134 "задавить" в компрессор масло, запустить его и дать поработать 10-15 минут просто на "выброс" и масла и фреона (134), подавая его при чуть более нулевом всасывании для большего выброса масла. Опять азот, пайка, вакуумирование, заправка. Всё, вытер пот со лба, жена сказала спасибо, сын пошёл хвалиться друзьям. Гордый лёг спать. Утром просыпаешься - холодильник молчит,....начинаешь разбираться - коротнули обмотки, -фреон их сожрал. Конечно это всё я утрирую, но зачем тебе этот геморой, лучше напиши где ты живёшь, может тебе кто даст 200гр. R12...аж мозоль набил...
если бы с 134 на 12 то проблем 0, а вот с 12 на 134... продуй 134-м контур без компрессора, поменяй фильтр и запускай, должно работать нормально. менял компрессор r134 на компрессор с r12, поменял фильтр, дал пол дозы, поганял, стравил и заправил, работает нормально...
...да вань, забыл спросить, а отчего такая любовь к 134-му?...если думаешь, что холодить будет лучше - нет. по некоторым причинам наоборот, переводят со 134го на 12й, и ничего, пашут не хуже. мне трудно придумать причину, стимулирующую тебя к этой затее, ну разве, что - на спор, так лучше проспорь, - дешевле выйдет :-)...
...а потом нам расскажешь, ведь опыт прямопропорционален количеству испорченой технике...
ну во первых хоть китайский 12 можно достать.
во вторых 406 если разозлится тоже можна.
ну а если так приспичило то по теории все масло должно комьями выплюнотся в конденсатор (хотя по жизни многие стуча копытом в грудь уверяют что заправляют тупо в "донбассы" 134 и уже 3 год работает
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки