От-ж то и оно. Хочется сделать лучше - получается как всегда! Тот кто проектировал, утверждал, где-то проходило тестирование... Чё там все дураки? они что то думали и решали, не частная лавочка производила.Сообщение от Kirdog
От-ж то и оно. Хочется сделать лучше - получается как всегда! Тот кто проектировал, утверждал, где-то проходило тестирование... Чё там все дураки? они что то думали и решали, не частная лавочка производила.
Уметь и знать за плечами не таскать!
IMG0325A.jpgIMG0326A.jpgIMG0324A.jpgВот ещё одна конструкция охлаждения компрессора видел такую на холодильниках Мир КШД-270
а смысл охлаждать корпус компрессора ,температура мотора внутри вряд ли сильно упадёт ,мотор не имеет контакта с корпусом компрессора
Было дело с 86-89 год. Жидкость применялась типа эфира.Махом испарялась но было ее не мало...
М Ю так в книжке написано что охлаждающее устройство заправлено фреоном ,ты бы хоть прочитал бы для начала повнимательнейКогда я менял компрессора на этих мирах запаха эфира я не замечал.
Имеет, поверь))
На Мирах применялось именно то,что я описал... НИкакого фреона там нет..Эфир или что то очень сильно испаряющееся и голова после него кружилась и входит в ритм какое то время..Ты думаешь твою фотку читать можно...ХэХэ!!Так вот на Мирах к нижним патрубкам подсоединялась трубка длиной метр(труба в трубе).Внути 6 мм снаружи 15-20 мм жидкость в ней и охлаждала..Жаль давно они не используются.фотки нет.. Уж Миров то я повидал,поверь мне . завод в 40 км под КАзанью..М Ю так в книжке написано что охлаждающее устройство заправлено фреоном ,ты бы хоть прочитал бы для начала повнимательней
М Ю наверное любимые заявки с этими Мирами были ,и денег заработал и кайф в ритме поймалА книжки читаются я проверял перед тем как выложить
мотор подвешан на пружинах ,прямого контакта с корпусом нет
А масло?
А через масло,а через пружины??
Прямого нет, контактом через пружины можно пренебречь. Теплоносителем является масло, как уже написАли.
Лучше на гуся.
А мне как то попадался такой вариант после чьегото ремонта.
Так то Виталя и делал. Отверг перегрев, как явление.
По поводу обдува компрессора на Инфо была тема.Кто то попросил Бали произвести исследование,подробности не помню но суть такая ничего путнего доп.обдув не даёт.
Так это выходит Иваныч в моём огороде пасётся?))).
до +30 может и не даёт, а вот дальше... Как думашь движок на твоём авто будет работать при + 2000 по Цельсию? А в большинстве пособий пишут так "чем выше окружающая температура тем экономичнее работа ДВС". Помню даже вопрос на экзаменах такой был.
извиняюсь что не отвечал, маленько проблемка с котлом была, решил уже.
не то не я, стараюсь больше не экспериментировать, сделано как есть, пусть так и будет! потому что в любой технике есть расчётный баланс. как в авто увеличил мощность двигателя и пошло, коробку рвёт, дифференциал тоже.
гуся проще, а сало покупать нужно, на завтра есть заявка у резника, так что заработаю маленько сальца, хотя вчера супруга 3 кило купила часть с прорезью, классное*thumbs up*к пиву пробовал, ну чё сделаешь - хохоль!
витя, своей "картошки" хватает, а сейчас "дрова" пошли древние, пока не дают скучать.
Уметь и знать за плечами не таскать!
У компрессора немного понизится температура, меньше станет износ. Но лучше обдув конденсатора сделать - производительность подрастет, температуру быстрее набирать будет, ТС вон с обтиранием стенок поэксперементировал. Да и пары фреона более холодные в компрессор вернутся и его лучше охладят
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки