какая необходима смазка для редуктора и нижнего подшипника качения все что есть горит и коксуется
какая необходима смазка для редуктора и нижнего подшипника качения все что есть горит и коксуется
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Вообще-то правильно пишется Шоколадоварки
А погуглить? Из прайса: Терморегулятор от +30+100 oС Значит 130*С наберёт. В автомагах можно купить, если с продуктами контакта нет, а так только пищевая. Так же погуглить. Причём все консистентные высокотемпературные смазки чаще всего относятся к тяжёлым смазкам, а в данных аппаратах мотор-редуктор слабый. К тому же не указана марка.
Люди делятся на тех, на кого можно положиться и на тех, на кого нужно положить.
Интересно, а эта формулировка к кому обращена. Ежели ко мне, то провокация. Ведь можно создать тему, например: какая необходима смазка для редуктора и нижнего подшипника качения,а то все что есть горит и коксуется в автомобиле. И пожалуйста ответьте конкретно (марку масла, количество - сколько вешать грамм и т.д.), на расплывчатую просьбу. Отвечаю сразу, что с данными аппаратами не работал. Но в них и не должно быть ничего сложного. Чтобы правильно дали ответ, нужно как можно более полно описать проблему, чтобы сузить круг поиска, и задать вопрос. И где здесь указана марка аппарата, какая температура достигается в/на редукторе в процессе работы, через сколько времени вытекает/коксуется смазка, или всё-таки горит? И наконец: какая марка масла горит, или марки. Я здесь лично ничего этого не вижу, а Вы:
Можно порекомендовать смазки STEP UP: Смазка подшипников SP1608 SMT2 термостойкая - до +260°С или Универсальная термостойкая синтетическая смазка, с SMT2 SP1629 - Температура рабочая -40 ... +275°С, Температура каплепадения +315°С. Ну или на вкус. http://www.top54.ru/catlog/320
да парни, вопрос я задал конечно не корректно, прошу прощения, но иногда так все кипит что не успеваешь все учесть, значит объясняю с толком, шоколадоварка температура подогрева 60-65 град. но может быть и выше т.к. люди работают с оборудованием разные и отношение к нему разное.Поэтому говорю что под нагревательным элементом стоит редуктор, а под редуктором эл. двигатель и замыкает все подшиб-к скольжения втулка и потом вентилятор обдува.
У меня в машине лежит такой Hi-Gear.jpg. Иногда смазываю им двигатели обдува. Должен вроде больше тыщщи градусов выдержать.
Социальные закладки