День добрый! Возникла такя проблема - обмерзает теплообменник наружного блока (LG 60-канальник) при работе на тепло. Заправлен по шильдику, длина трассы около15 метров. Подскажите,какова причина?
Обмерзание
День добрый! Возникла такя проблема - обмерзает теплообменник наружного блока (LG 60-канальник) при работе на тепло. Заправлен по шильдику, длина трассы около15 метров. Подскажите,какова причина?
сколько градусов "за бортом" и подключен ли там датчик?Сообщение от fyn
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
погода от 0 до +5 А что за датчик?
Датчик нужен для остановки режима *тепло* при обмерзании наружного блока (для оттайки ). Если его нет , то обмерзать будет по любому.
обмерзание это нормально, он на оттайку становиться? если шуба небольшая 3-5мм, то страшного ничего нет
Ставлю на дефект мозгов. Я очень мало видел китайцев, которые бы включали "оттайку".
Лыжи собирает Турция и процесс оттайки наружного блока там есть . Если и обмерзает чуть - не страшно , процесс оттайки там активируется по времени и температуре внутреннего , датчика во внешнем просто не существует.
В них ВСЕ китайское. Даже шильдик Made in Turkey
Так вот с оттайкой у них ну ооочень дерьмовенько. Постоянно на гарантийки попадаю глубокой осенью с жалобой - снеговик за окном!
У нас некоторые возят сами кондиционеры LG, через границу-из Китая.Качество соответствующее...
Будет мерзнуть при такой температуре без разморозки. Вобще при таких условиях нужон комплект "зимняка". Тен в подон, тен на картер, блок для снижения оборотов вентилятора. Можно конечно все это руками сделать.. Но тока грамотно. А так.. Проще купить готовый комплект и настроить.
это лишнее...он же на обогрев работает а не на охлаждение зимой
А вот и нет)) Не знаю как конкретно эта модель но многие в режиме тепла гоняют вентилятор. Насос тепловой все таки.. А продувать через наружный конденсатор при 0 или отрицательных температурах поток воздуха матерый далеко не зер гуд.
А вот и да.)) Для обогрева в зимний период как раз нужны большие обороты вентилятора наружного блока. Тебе уже когда-то это писали. http://holodforum.ru/showthread.php?...ll=1#post53465
Зачем??? В наружку при работе на тепло итак жидкарь шурует? Фактический блоки местами меняются. Если при работе в режиме холода у тя наружка была конденсатором, то в режиме тепла наружка становиться испарителем.Обдувая потоком усиленного холодного воздуха только усугубишь картину. Если мы конечно не об анверторе)) Возьми в холодосе начни обдувать испаритель потоком влажного воздуха получишь шубу)) Что то ты не то говоришь или где то мы друг друга не поняли. Режим отайки боьшинства сплитов ни что иное как кратковременное переключение сплита в режим охлаждения, посла работы на обогрев. Обрати внимание что при работе в режиме тепла с наружки активно льет вода. Законы физики гласят об эффекте испарения. Продувая наружку потоком воздуха скажем с температурой 0 град. При наличии влажности на теплообменнике ты еще больше снижаешь температурный градиент. Принцип охлаждения как у твоего тела... Потеешь.. Жарко.. Ветер подул на тя в этот момент.. ООО вот она благословенная прохлада)) Отъем тепла у наружного воздуха путем прокачки усиленного потока эффективен при наружной температуре хотя бы +5. А если она близка к точке росы то уже заморозишь нафик наружку. Учитывай еще афект ледяной шубы чем она будет больше тем хуже будет твое КПД. Именно для это цели при работе в режиме тепла в условиях переходных температур снижают обороты вентилятора наружки. КПД плавающая величина, но обмерзание значительно меньше.Нет риска залить компрессор.
p.s Думаешь почему так активно предупреждаю клиентов не эксплуатировать сплит как нагреватель зимой?? Мало того что греет фигово. Дык еще и залить компрессор может.
Обдув необходим для передачи тепла от наружного воздуха кипящему фреону и чем он больше,тем большее кол-во тепла передастся фреону,а стало быть и КПД установки будет выше)))
Чуток поподробнее можно?
Меньше расход воздуха, меньше температура кипения и ПГ, причем тут замедлитель при обогреве? И по какой тагет темперача он будет работать?
Или я чего то упустил?
Это и ежу понятно. Как и то что точка кипения фреона явно ниже минус 20))) Однако мы тут об обмерзании. Речь о том что если не снижать скорость вращения вентилятора наружки в режиме тепла. То при переходних или минусовых температурах быстрее намерзает шуба на наружке. И есть риск хапнуть жидкаря. И он тем выше чем ниже окружающая температура.
Ты уточни правильнее меньше это значит ниже? О замедлении вентилятора наружки и почему писал выше. И при каких условиях. Мы же о тепловом насосе считай говорим.
Gelezis, много букв написал. Но не по делу.
Холодный воздух - понятие растяжимое. Ты говоришь постоянно что это тепловой насос. Хорошо, где тепловой насос будет брать тепло если наружный блок будет (грубо говоря) не взаимодействовать с окружающей средой? Нигде. А вопрос шубы - это второй вопрос. Самый сложный в этом процессе.
С точки зрения практики особо нигде. С точки зрения физики тока от нагрева своих же деталей)) Тока к чему это сказано.. И так давно ясно что чем ниже окружающая температура тем ниже кпд. Грубо говоря в минус 40 кпд системы будет вобще где то 20 %. Фреон в любом случае будет кипеть исходя из составляющих температура давление. И точка кипения у каждого газа разная. чем она ниже тем выше будет кпд системы.
Короче я так понял спорить можем еще неделю.. А смысла чуть. Растяжимые понятия на моей практике заканчивались залитыми моторами. Физика упрямая штука. Ну а если с физикой не соглашаешься что могу сказать..
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки