lg-g18st u5s1 отключается внешний блок.

[egoiste]

Проблема в следующем, поступила заявка на неисправную работу сплита, при беглом осмотре выяснилось-отключается внешний блок(3-4 минуты работа-2-3 простой). Испаритель в районе паука слегка покрывался инеем. Давление на всасе было порядка 5.5, маловато подумалось мне и решил подзаправить, после 500гр. понял что бесполезно, ибо давление поднималось максимум до 6.4. Перезаправил по весам, опять 5.5. Грешу на испаритель. Отсоеденил датчик от испарителя, вроде стал работать подольше, но всеравно через какое то время отрубает наружку(мб по температурному датчику). Обмерзает испаритель безсистемно, то сильнее то слабее, грел датчик рукой вообще не обмерзал. В понедельник сниму внутренний блок, промою керхером. Но не покидает меня ощющение, что дело не в нем. Кто подскажет сопротивление датчиков и напряжение в их цепи, может у кого есть мануал от сервисников? Плата с виду как новая да и не инвертор но чем черт не шутит.

[egoiste]

Кто подскажет сопротивление датчиков

Сам отвечу на свой вопрос.
10кОм воздушный
5кОм испарителя
при 25*С

[egoiste]

Кто подскажет по диагностике? Собственно все тоже что и в первом посте. Внутренний блок чистый, снимал мыл керхером, за неимением ничего другого, после мытья давление временно держалось в районе 7 (сначала 8, потом 6.5-7.5, через полчаса опять упало до 5.5), наружний в норме. На всасе сейчас 5.5бар, в режиме нагрева высокое шкалит до 35 бар( дальше не стал гонять сам отключил). Трубка подачи холодная, обратка тоже холодная. Компрессор отключается по датчику испарителя, насколько я понимаю. В режиме охлаждения ампераж у компрессора низковат, порядка 6А. Есть зимний комплект и модуль управления вентилятором конденсатора по температурному датчику, если имеет значение.
похоже на засор кт, кто как это лечит "народными средствами", без выпаивания кт и продавливания гидравлической приблудой. Есть у кого опыт чистки кт без демонтажа наружки? Да любой опыт по засору КТ будет интересен.
Глубокий вакуум трассы с последующим открытием вентиля подачи х-та на испаритель-не принес результатов, кроме уменьшения рабочего давления до 4.4. После 2 минутной работы сплита в режиме нагрева удалось вернуть рабочее низкое давление на 6.5бар.

[servise11]

фреон я так понимаю 410-й, давление на всасе недостаточное для 410-го,
а сколько должен есть ампер по шильду напиши!!!
поробуй, как вариант!!!!, найти самые тёплое место на "бубликах" конденсатора и установить/закрепить и термоизолировать датчик блока управления вентилятором, можно/нужно датчик покрыть термопастой (кпт-8),
а чей зимний комплект кстати?

[egoiste]

фреон я так понимаю 410-й, давление на всасе недостаточное для 410-го,
а сколько должен есть ампер по шильду напиши!!!
поробуй, как вариант!!!!, найти самые тёплое место на "бубликах" конденсатора и установить/закрепить и термоизолировать датчик блока управления вентилятором, можно/нужно датчик покрыть термопастой (кпт-8),
а чей зимний комплект кстати?

Да, 410й. По шильдику на охлад должен есть 8.3А. К сожалению к датчику вентилятора конденсатора не подлезть без демонтажа и разбора корпуса наружки. Чей зимний комплект, если честно, понятия не имею, но какой то сторонний, если судить по двум пусковым конденсаторам вентилятора, которые фелигранно перемотаны изолентой и провода к ним на скрутку прифигачены. хотя одежа для компрессора вроде похожа на нормальную с липучкой, тен не видел к сожалению.

[servise11]

самое первое это зимний комплект смотреть, а лучше подключить вентилятор наружки вместе с компрессором на максимальную скорость и посмотреть на результат, это должно решить проблему.В общем лезь в наружный

[egoiste]

самое первое это зимний комплект смотреть, а лучше подключить вентилятор наружки вместе с компрессором на максимальную скорость и посмотреть на результат, это должно решить проблему.В общем лезь в наружный

Как только винт переходит с низких оборотов на средние-давление ползет вниз. После чистки внутреннего блока, когда еще давление в норме держалось, подметил.
Вобщем как решится вопрос с резервным кондеем, там утечка где то, еще даже не смотрел только демонтировал, либо вопрос о покупке нового, тогда будет возможность демонтировать этот и по человечески провести диагностику и ремонт. А не как пеликан на жердочке на высоте 2.5 метров на маленькой шаткой лесинке и не с крыши без перил вниз головой как мартышка.

[servise11]

А не как пеликан на жердочке на высоте 2.5 метров на маленькой шаткой лесинке и не с крыши без перил вниз головой как мартышка.

так работа у нас такая

[gala]

надо полную диагностику проводит. По признакам думаю дело в компрессоре

[egoiste]

надо полную диагностику проводит. По признакам думаю дело в компрессоре

Поподробней, с чего такие мысли?

[Gelezis]

похоже на засор кт

Бред. Никогда такого в сплитах не встречал. а вот запай встречал.

Глубокий вакуум трассы с последующим открытием вентиля подачи х-та на испаритель-не принес результатов, кроме уменьшения рабочего давления до 4.4.

Для начала стоит выяснить.. А сикока там газа осталось?? Второй вопрос при какой температуре за бортом усе тестовые испытания.
Как предположение( оно же мать проколов, поскоку сам блок помацать не могу) Если смотреть на вот это..

После 2 минутной работы сплита в режиме нагрева

Может глючить сам клапан. Но это так пальцем в небо.. Надо бы для начала прояснить сикока газа в системе. А без эвакуатора можно тока стравить и заправить по весу. Ну а потом разбираться дальше что там к чему.

[egoiste]

Бред. Никогда такого в сплитах не встречал. а вот запай встречал.

Ну на моих глазах автобус маршрутку не плющил, и пьяные водители в остановки с людьми не влетали. А по телеку говорят что бывает такое.

Для начала стоит выяснить.. А сикока там газа осталось?? Второй вопрос при какой температуре за бортом усе тестовые испытания.

Газа там по шильдику. Кстати, даже после перезаправки в 1\3, низкое давление не сильно поднялось, на 0.5 бар. За бортом было от 19 до 23х по цельсию. Но так как стоит зимний режим, в купе с платой управления вентилятором конденсатора то думаю это особо роли не должно играть, имхо.

Надо бы для начала прояснить сикока газа в системе. А без эвакуатора можно тока стравить и заправить по весу

Станция регенерации весит как сам этот сплит, да еще и габаритная. Ради того, что бы узнать сколько в системе газа не резон ее к сплиту тащить. Проще будет сплит снять и на диагностику принести в мастерскую.

[Gelezis]

Газа там по шильдику

Это типа ты его перезаправил?

Кстати, даже после перезаправки в 1\3

Хм.. А кто монтировал аппарат?
Если не ты то стоит поискать где чет заломанно. Похоже на низкую проходимость. Типичный случай.

Проще будет сплит снять и на диагностику принести в мастерскую.

Проще стравить и заправить нормально если там до 1,2 кг газа.

[Gelezis]

Плата с виду как новая да и не инвертор но чем черт не шутит.

Датчики тут не причем.. У тя постоянно качает мотор. Это не анвертор как ты сам сказал. Раз работает мотор. Температура в пределах нормы на улице. Заправка четко по весу. То где то по какой то причине низкая проходимость. Посмотри залом на вилке внутряка. Просмотри трассу. Но мотор роторный либо качает либо нет. Измерь рабочий ток компрессора, сравни с указаным на шильде. Потом отпишись че там у тя за картина.
При 19 кстати будет где то 6,5 бара. Померяй при +25 если блок стянешь на ремонт.

[egoiste]

Измерь рабочий ток компрессора, сравни с указаным на шильде. Потом отпишись че там у тя за картина.

в 3м и 5м постах.

Буду ждать возможности демонтировать сплит. Надеюсь на этой неделе получится. По итогам отпишусь.

[Gelezis]

в 3м и 5м постах.

ммм... разница в 2,3 ампера многовата.. Надо стянуть блоки, при +25 померять. Отбросить усе сопли в виде зимняков и т.д. Далее при неизменности картины, стоит ради акспиреимента сменить пусковой кондер. В принципе при снижении емкости или утечки ток должен расти.. Но хрен его знает что там за конденсатор..