Дмитрий-69, жигули тяжеловес. ну и прохождению норм. ИМХО (хоть у самого жига 04)
Переднюю балку на 2140 пополам сломал загрузка и бездорожье помогли.Был у меня 2140 - работяга.Загружал его под завязку.Рессоры выдерживали.
+100, двигатель москвича как ижевский, так и московский был способен ездить даже на двух цилиндрах при правильной настройке (был такой случай, когда после переборки я не стал менять свечи и, вкрутил старые руководствуясь внешним видом их). двигатель запустился с полтыка, выехал на дорогу; а машина не бежит более 60к/ч... с полчаса чесал репу, почему не бежит..., а когда вкрутил свечу с глазком, обнаружил, что аж в двух цилиндрах нет горения смеси вообще при компрессии 11ед... при этом мотор не троил, работал ровно. прожёг свечи и машина побежала... вот салон у них действительно куцый...
P.s. и ещё примечательно: ребята из клуба путешественников ездили на москвичах на байкал из орла (это 15000км в обе стороны), через алтай (по гольцам) без особых проблем...
В нашей местности "Москвич", насколько знаю, плохо заводился в мороз, застревал из-за большей массы там, где "Копейка" скользила как блин, и на "Москвиче" "Жигу" не сделаешь по скорости. Зато "Москвичом" передвигали бани-сараи без последующих вмятин. Была где-то статья о том, как на одинаковых скоростях столкнули "Москвич" и какой-то германский автомобиль с уже как минимум с одной подушкой. "Москвич" дошёл почти багажника, при этом сохранив облик.
Изначально уфимский мотор москвича - лицензионная или нет, не знаю, копия движка 1,6 BMW 1963 года.
Даже поддон и крышка клапанов подходят.
Я, когда сын по молодости разбил Opel, взял в 2004 году ижевский 412-й москвич 1972 г.в. с пробегом 16 000 км.
Поменял в нем все манжеты, сделал отключенный усилитель тормозов и все.
Заводился независимо от температуры с полоборота, а тормоза были - АБС отдыхает, вставал мертво. Двери закрывались как на новой иномарке - тихонечко.
Какая ещё "лицензионная", когда Германия ходила (и ходит) после войны под колпаком? В космос что СССР, что США полетели на захваченных немецких документах/чертежах.
"Копейку" у итальянцев слизали, а "Москвич", насколько знаю, разрабатывали сами. С кузовами ума/знаний хватало, а движки делали на основе захваченного. Экспроприированного. На заводе желали сделать полегче кузов, но металлургические заводы в окрУге не могли производить лист потоньше. А тогда не было такого, что фура везла товар на другой конец России, а обратно порожняком. В итоге делали из того, что есть, а с рессорами пришлось поемучиться, потому как ломало при штатной загрузке.
В 90-е был М-412 "кормилец".
1300км от Нижнего до дома практически за один присест, только пару раз мелких с собакой выгулять. На 2106 через 300 км ноги не знаешь как куда деть.
Зимой, груженый по гололеду, что танк.
Запаску поставил под фаркоп "под бак"(багажник на половину больше).
700кг в прицепе, 200кг в багажнике, мороз за (-20) в 3 часа ночи на Великие Луки.
Сейчас не рискнул бы.
Были и мы когда-то рысаками:... в 80-е и 90-е ежегодные пробеги от Тирасполя до Орла 1200км в одну сторону, по два минимум (отвозил своих к бабушкам в начале лета и в конце забирал отдохнувших) через Дубосары-Полтаву-Кременчуг-Харьков-Белгород-Курск, иногда по восточному маршруту: через Одессу-Николаев-Мариуполь-Донецк-Харьков-Белгород-Курск. В 90-е в Петербург несколько раз гонял как через Москву так и по западному маршруту через Брянск-Смоленск-Велиж-Невель-Остров-Псков-Лугу-Гатчину тоже 1250 вёрст (дочка в СПб училась)... правда на Волге 2401... нормальная была техника в пику хныкающим ушлёпкам (тем, которые считают, что в совке жили... мусору короче...что ещё могло быть с совке...)
Не знаю чем вы восхищаетесь. В 1993г. был у меня служебным "каблучок". Так на нём по луже и по снегу не проедешь-заливает "трамплёр" и "бобину". Масляный фильтр на бездорожье пару раз отламывал. Я уже молчу про "сухари" на наконечниках тяг. Если "Запорожец" называли "месть Сталина", то это чудо автопрома приличным словом не выговорить. Если жигуля было не купить, то москвича и в рассрочку у нас не хотели брать.
Сдуру можно и ... сломать. Для прогулок по бездорожью УАЗ - самое, то прогулочник.jpg... Короче: чем дальше в лес, тем дороже эвакуировать Туарег оттуда...
Все зависит как ездить.Я ездил в деревню в Ленинградской области и дорога была такая, что последнии 7 км. проезжал почти за час. Но ничего не ломалось.Да сухарики менял каждый год.Трамблер никогда не заливало.Но мороз и оттепель влияли на заводку.Крышка запотевала.Но при всем этом для плохих дорог он подходил.Жигули и рядом не стояли. В городе жигули по комфортней.
я конечно, понимаю, что: , но через пару дней могу сфоткать Газ-21 Волгу пятидесятых годов, которая успешно ездит до сегодняшнего дня. Там сидения - диваны ещё. Эта машина паркуется рядом с домом моих друзей в Орле... ну а чтобы не было сомнений, что это срисовано с тырнета, поставлю рядом свой Focus... Покажи мне Fiat 50-х на дорогах...
Я и не имел ввиду, что "скоммуниздили". Модель авто была сделана с готового, тогда как "Москвича" строили сами.
А из мелочей - на "Москвиче", въехав даже в небольшую лужу, вся вода - на лобовом стекле. В этом плане мне нравилось ВАЗовское 10-е семейство. "Десятку" вроде бы продували в трубе совместно с "ПОРШе"...
А я читал об этом в газете, ещё когда по телевизору кроме балета и настроечной рамки не было них@я. А почему было невпадлу фашистскими бумажками-то брать?
Социальные закладки