далеко не "просто"..Сообщение от Ahiles
далеко не "просто"..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Из клапанной сталиСоветские шпатели из нее делали, не те что сейчас почти все китайские, найдешь такой и из него можно. Но зачем? Проще новый китайский компрессор поставить, больше шансов на выживание
делали на ИФы , ……. , ещё со щупов подбирали , от безысходности . А у бытавиков толщина 0,2 , 0,3 мм + - ,таких шпателей не было , и конфигурация , пусть попробует вырубить хотя бы парочку , желание на долго пропадет .
та вручну вибивать это ну нафиг,эсли б продавались,тогда да,или с аналогично брать что згорел например)
Клапана поменять тоже проблема, я года два назад ради интереса распилил компрессор. Так болты не мог вывернуть крепления статора, ломаются и всё.Смотря ещё каким проводом мотать. Провод должен быть предназначен для работы в масле и фреоне. одним словом в агресивной среде. Пацаны маялись с Бицером. разберут, отвезут на перемотку, 3-4 месяца мотор горит. Потом снова тоже самое. Чтоб моторы не горели, надо защиту ставить соответствующую. А мелочёвку дешевле так поменять
Ну не знаю на сколько не выгодно! У меня начальник герметички ремонтирует еще как, потом ставим пол года гарантия работают на ура! Он собирает из 20 не рабочих 10 рабочих и все в норме пол цены не кто не жалуется!
Славка, у тебя больной начальник , раз такой хренью занят ...или нищий. (Или глупый) .
...да еще и в питере, ладно бы на переферии
раньше распиливали меняли кпапана ,а сейчас это лишняя волокита так же как и расклинивание.
Это мышиный труд! Да и не оправдывает(нет гарантии что оно опят крякнут)
Да чего мышиный!!! Дапустим в выходной или вечером сгорает компрессор а магазины закрыты! Некоторые готовы любые деньги заплотить что бы все заработало!
А система такая, он их пилит а отец его пенсионер их ковыряет от безделья а начальник их заваривает заправляет маслом новым и пожалуйста хороший компрессор!
Он же не чего не тратит соберет сгоревших или в клине и из них собирает!
Подытожим : Замена клапанов в компресоре и перемотка моторов это идиотизм , если это бытовые или полупром.
В выходной надо отдыхать,а не компрессор перематывать. Совет-,если иметь прозапас несколько разных моторов,то и перематывать не надо...
У нормального мастера про запас не один компрессор есть , у меня обычно еще и по мощности в запасе разные.А есть мастера прикупи движок приеду поставлю ифильтор никогда не поменяют.
Как то ради эксперемента одну кв-шку разрезал чуть выше юбки , разобрал клапана почистил самой мелкой наждачкой ,собрал промыл ,сварил обычной сваркой, качает все отлично ,только нет герметичности корпуса,а полуавтоматом можно спокойно сделать и резать лучше на токарном станке.Если собирать из тех у которых обмотка не сгорела будут ходить дольше ,но овчинка выделки не стоит,а репутацию обосрать это мигом.
Тема не очём , через ( N ) время Вы примите правильное направление , или поменяете профиль своей деятельности . ( в космос летают , видимо не ваши .)
Мы порезали компрессор , бабки заколачивать...
Х@ем можно вам с начальством груши околачивать.
А когда они после гарантии массово начнут ложиться репутация пошатнётся.
не знаю какие у вас сварщики, а у наших сварных, кто на реставрации компрессоров сидел, утечка по шву 1 на 20моторов))) и варили простой "переменкой". и обмотки тетки мотали зашибись. мы на реставрированные моторы от полгода до года гарантии давали. было время, пока цена на провод не подскочила. просто невыгодно стало. а клапан шлифануть не трудно, тока не на наждаке, а на мраморе. и прокладку поменять желательно сразу.
да не летят они! работают нормально год два и не кто не жалуется! а занимается он этим уже 15 лет!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки