конечно, в юности мотоциклы не раз загорались у меня и друзей во время ремонта и прикуривали из горящего бака.Сообщение от R13a
конечно, в юности мотоциклы не раз загорались у меня и друзей во время ремонта и прикуривали из горящего бака.
Видимо никто не сгорел до смерти , считай повезло.
Главное не паниковать , а действовать быстро и четко.
Это доктору из ожогового центра рассказывай , но тобою будет гордиться.
А что делали то? Сколько занимался ранее да и сей час частенько бывает занимаюсь ремонтом мото техники, но таких эксцессов не было!!!
Я пробовал (успешно, подручными средствами... и именно ещё безин, а не ОБС-около бензиновую смесь...). В начале 90-х это было; приехал дедок на таксо. Говорит, что Волгу надо посмотреть... сын подарил. Сынок у него тогда носил голдовый крест поверх малинового пиджака на голдовой-же цепи в палец толщиной... Приезжаю... стоит новенькая "3102" белого цвета в гараже. Вонь бензина невыносимая. Открыл настежь ворота. Снял воздухан, определился (залипание иглы карбюратора, в цилиндрах аж хлюпает). Сбросил колпачки, вывернул свечи. Поленился отключить провод от распределителя. Ну и крутанул стартёром для продувки цилиндров. Искра с колпачка на массу и поток бензина из цилиндров сработали синхронно... Далее как во сне: куртку с плеч долой... Оной и накрыл мотор. Обошлось без ожегов. Работу оплатили достойно (примерно на пол-куртки новой, хотя и старая не особо пострадала, бензином только воняла долго)
Техника то какая была , Мински , да Восходы по наследству доставшиеся или собранные из металлолома, то искры нет , то карбюратор не сосает , то кикстартер проскакивает, если вообще он есть .Свечу выкручиваеш и толкаеш проверить , а оттуда как плюхнет и искра появилась вот и костер.Тушили махом песок земля или куртки , никто не когда ожогов не получал , только от горячего колена или трубы.Иногда прикалывалиси в жару крышку бака открываеш, поджигаеш , прикуриваеш крышку назад и погнали ссыкунов догонять , но если у тебя пустой бак не вздумай такое вытворять.
HAMELEON, Так знаешь мото техникой занимаюсь лет так с 13 первым было перебранное до болтика и собранное тоже с металлолома Рига 13 и потом понеслось и миники (рига 26), карпаты, дельты ставил на них моторы с минскача и восхода, соответственно и восходы с минчиками, ижаки, но больше мне понравились ЧЗ и Явы безотказная техника, но чтоб загорались или прикуривать как ты пишешь с баке не такого не было!!!
Заглянул я как-то раз в морозилку своего стинола и увидел частичное облединение испарителя. Явно дело не в оттайке. 100% утечка. Вырезал я ему преславутую петлю подогрева резинки, заменил фильтр, перезаправил, запустил. На следующий день заметил что работает, но не отключается. Промерил температуру объема (-25). Термостат на минимуме, а реакции ноль. Поехал купил термостат. Установил, запустил. Работает. Включается, отключается, температуру держит (-22). Успокоился, живу дальше.Через 3 недели ко мне подходит супруга и протягивает мне растаявший в хлам кусок теста из морозилки... Подхожу, смотрю на испаритель и... Поддон для стока талой воды льдом выгнуло и разломило! Принудительная оттайка горячей водой. Добираюсь до испарителя, проверяю элементы. В итоге тэн оттайки-труп! Тэн в поддоне для стока конденсата-труп! Вентилятор испарителя-труп! В оттайке бытовиков не силен. По этому как проверить релюху оттайки и ту черную коробочку на испарителе я не знаю. Принял решение перевести управление морозилкой и ноуфростом с механики на автомат. Установить контроллер. Тэна на испаритель я не нашел, как и вентилятора (может быть плохо искал), поэтому вместо родного тэна установил кабель АКО. Кто не знает это тонкий, гибкий, греющий провод. Мощность выбрал 30 ватт. В заводском варианте тэн окутывает весь испаритель в круг, а АКО я растянул только по низу испарителя. Его мощности хватает чтоб полностью протянуть испаритель. Вместо родного винта установил МЭД 5 ватт. Вентилятор который применяется в торговом холоде. Пришлось поколдовать с креплениями и креплением крыльчатки. Установил. МЭД встал как родной, но работает чуть громче. Далее контроллер. Выбрал недорогой и надежный двухдатчиковый сенсорный EVKO EV3B23N7. Вытряхнул из морозилки 2\3 лишней проводки. Вместо капиллярки термостата просунул в отверстие датчик объема. Просверлил дырку и просунул туда датчик испарителя. Настроил контроллер и запустил холодос. Медленно, но верно камера начала набирать температуру. Напрягло что медленно... С чистой совестью и с чувством морального удовлетворения пошел спать. Утром встаю, первым делом к холодосу, а там......... Контроллер в ошибке по высокой температуре! Я к компрессору, а на нем яйца жарить можно!!! Включается, рубится... Включается, рубится... Промерил ток (14 ампер). Ну вот и пи.... компрессору. Плакать захотелось. Психанул, поехал в магаз за новым холодосом. Приехал, увидел ценник (35000), успокоился. Поехал купил компрессор GVM 57AA за 3300, заменил, запустил, работает уже 3 месяца.
PS. Может быть и криво и косо сделал и не правильно, но я считаю что главное-это результат.
Это достойно быть здесь ! Оригинал лежит тут http://master-catalog.ru/forum/showt...ll=1#post49376
Какой-то боян - поставить в Стинола МЭД 5 вт с промхолода???
Воистину предел тупости - его тело весь проем для вентилятора закроет))))
И ток в 14 ампер еще суметь замерить нужно: то ли выбьет быстро тепловая на 1,5А, толи проводка в доме сгорит еще быстрее???
как-то в деревянной даче, прячась от дождя вместе с мотоциклом, мой товарищ решил заправить зажигалку бензиновую.
скинул шланг с бака, поднес зажигалку, открыл кран, залил зажигалку до краев вместе с полом и мотоциклом
закрыл кран, начал зажигать, а она не как. он принимает гениальное решение ее об пол "почиркать". и на третий раз она чиркнула слишком близко с лужей:-d
пол, мотоцикл и зажигалка горят вместе, хозяин дачи и мотоцикла, не то что про дождь он про технику забыл сразу и рванул куда глаза глядят.
я тряпкой накрываю пол, а виновник торжества умудряется одним выдохом задуть огонь от кончика ножки мотоцикла, до самого карбюратора.
при желании потушить можно.
ни чего се дунул) Для горящего бенза дутьё-это только обогащение процесса кислородом, но тут получается сбил пламя, как взрывом тушат нефтяные скважины. Видно, не одну тетрадь жеваную сплевал в школе)
У меня тоже "веселый" случай был первую мою поездку на чизе остановил перебегающий дорогу соседский гараж ,вылез я с под мотоцикла а он не глохнет а только обороты набирает я в панике сдергиваю топливный шланг ,горючка льются на свечи ,загорается ,мотоцикл орет я в ступоре .Все это безобразие остановил сосед "бегаюшего" гаража с покрывалом .
У него со страха одна углекислота выдохнулась
Этот фокус проделывали старшие ребята, когда у них был полный бак. Для остановки горения надо было всего лишь закрыть пробку. Но у меня не возникало желания повторять это ни в детстве на "Риге 7" , ни в последствии на своих "Явах"
Да, еще важно в такие моменты контролировать другие источники газов на теле, чтобы не создать крайне взрывоопасную среду возле мотоцикла.
Помнится на Минске в жару заправил до пробки бак халявным холодным бензином и по хреновой дороге погнал в соседний поселок....бензин выжимало через отверстие в пробке тонкой струйкой прям в лицо и на грудь, по ровной дороге может быть и успел бы выжечь излишки...короче несколько раз останавливался сливать бензин, вот тут-то точно было стремно прикурить, несколько дней бензином вонял и плевался
Пора из всех тем вычленить одну про бензин , поджигателей и мотоциклы , ибо о другом тут поговорить не получается.
вот не зря я к "двухколёсным" с подозрением отношусь))
Чет как-то не верится.. Сам в детстве на заправках "шакалил" на свою Ригу бенз у водил. Фигли им те 6 литров! Заливали до пробки, с переливом. И ни разу подобной херни не было. По-любасу расход больше чем температурное расширение бензина в баке. тем более что сразу поехал..
ну это смотря какая разница температур и литраж ёмкости , либо 6 литров либо 20 литров залить по самые помидоры.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки