R410
всем привет.. Один тип привёз много 410го газа... и самоуверенно утверждает что им можно заменить 22 и 404... у кого какие соображения... И ещё если в системе 22 заменить масло на синтетику и залить 404 что мне от этого ждать, а то компрессор сильно греется...
нельзя заменить. подумай сам почему-посмотрев хотя бы давления-температуры..Сообщение от Brig65
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Можно предложить "типу" заметь пару плат в голове))
а что за газ вообще такой не разу таким не работал(читал что заменитель 22го)... Бывает заправляю 22 вместо 404.. (у нас китайский 404 это 22)... Всё работает ну есесено производительность падает и компрессор греется... заливаешь 404 всё хорошо и компрессор не греется... вот я и думаю что будет с системой на рассчитанной на 22 заправленной 404с заменой масла ...
Газ высокого давления, по характеристикам похож на R13a, температура кипения -50°С, давление при температуре кипения +0°С 7 бар (отн.), при конденсации +45°С 26 бар. Требует автоматику заточенную под СО2.
..а мне вообще предложили поставить большой конденсатор, что бы сбить давление и вперед...)))
Спасибо всем большое... Но завтра мне нужно заправлять рефку 404го(настоящего) нет... есть 22, 407, 410.... не раз не запрвлял реф 407 и 410тым... вот весь в раздумьях, разглядываю линейку холодильника.... предаться наверное 22вторым..
если рефка низкотемпературная могут быть проблемы если "вдуть" 22. с 410 проще-компрессор сразу "отмучается"))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
если 407.. то что тогда?
тож ничего хорошего. надо 404 или 507. ну из этих всех вариантов 22 ближе всего-но с риском.. температура сжатия большая-может компрессору поплохеть имхо.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
чей та вдруг у 22го т. компрессии больше чем у 404го? другое дело, разные масла и охлаждение компрессора 22м слабее чем 404м.
а где я про неё говорил то? почему на одном и том же компрессоре (допустим битцер) в нт режиме на 22 стоит система охлаждения "впрыском" а на 404 нет? http://bitzer.ru/sistema_cic_dlya_po...essorov_bitcer
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Может я тебя не так понял?Или ты меня.
К чему этот вопрос? мы и так знаем с тобой ответ.
Так какой результат ждать от 407...
имхо, исходя из таблицы температура\давление фреоны 404а и 407с достаточно близки по харрактеристикам, что бы стать взаимозаменяемыми. Но есть тонкости компрессии, в которых я увы не силен, и из за которых компессора делают с разными тех. характеристиками под разные типы фреонов. имхо, проверить можно только заправив компрессор под 404й 407м... если решишься, отпиши как успехи.
пока не заправил... 407мой тоже оказался 22рым...
не заправляй 407. даже если найдёшь. это не то что надо. ищи 507-404.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
вобщем как выяснилось система была заделана под 502 хотя автомобиль 2003 года... поменял ТРВ под 12 и заправил 12тым.. все довольны.. температуру опускает до... на холостых до -2 на оборотах немного ещё опускает...
это странно монреальский протокол запретил 11-12-22-502 намного раньше. кстати установка должна была сколько выдавать? минус 18-20?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
muravei77, не знаю... но думаю гдето так как вы сказали...
да у нас тут всё что угодно может быть я встречал матсубиши кантер с мотором от газели 409 мотор или они на уазах стоят... видел старый форд транзит с установленным бытовым кондиционером и генератором 220... хотел бы я такой генератор себе... Кулибиных дофига.... А сколько внутренних блоков самопальных, из Кондиционеров БК... испаритель видел в витрине железный из простой батареи плоской.... вобщем я уже ничему не удивляюсь...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки