А если у кондера нет штуцера на жидкостной трубе, как заправлять?
И ещё: в прайсах некоторых фирм занимающихся установкой кондиционеров, есть расценка "зимний пуск" (примерно 500р). Просветите, что это такое?
А если у кондера нет штуцера на жидкостной трубе, как заправлять?
И ещё: в прайсах некоторых фирм занимающихся установкой кондиционеров, есть расценка "зимний пуск" (примерно 500р). Просветите, что это такое?
Через газовую! Херня это все заправка через жидкостную! Перед компрессором всегда устанавливается отделитель жидкости, он и не дает хапнуть компрессору жидкий фреон! Иначе бы компресор давно вышел бы из строя из-за гидроудара в момент когда кондиционер набрал заданную температуру и допустим, температура в кондиционируемом помещении быстро повысилась из-за того что кто-то открыл окно, а фреон имеет свойство собираться в жидкой фазе там где прохладнее (эффект "холодной стенки Ватта". Он как раз и соберется в испарителе, т.к. он прохладнее. Отделитель жидкости как раз и служит, чтобы не дать жидкому фреону попасть в компрессор.Сообщение от Gefest
Наверное - на горячительные согревающие напитки монтажникам???
Чем больше таких косяпоров, тем лучше. больше работы.
Правильно, чего-то туплю.
airwave, тогда объясни как ты заправляешь кондиционеры?
Уже обьяснили.
У каждого своя правда. Если простой бытовой с массой хладагента 0.7 кг., то какая проблема заправить через сервисный штуцер. Ну а если пром., где десятки кг., там уже другой подход.
чесно??
можно заливать спокойно и за 5-10 мин. 20 % ты ОЖ не зальешь.
Мда.. термодинамика хромает))
Gelezis, я далеко не все знаю и во многом ошибаюсь. Объясни, пожалуйста, где я ошибся?
Пояснить..
Для начала вопрос с какого фига в испарителе прохладнее при заправке? Второй момент уточним...
При заливке газа в хол контур давление в системе подчиняеться парожидкостной состовляющей.. Я уже задрался упоминать уравнения идеальных и реальных газов..
По доступному примерно постараюсь разжевать..
При заправке контура жидкой фазой. Происходит процесс не только залива жидкого фреона, но и одновременно его кипение по началу. Пока не произойдет перераспределение хладогента. То есть часть вскипая дает те газовую фракцию, другая часть газа идет жидкой. Рядом два процесса. А поскольку при стоячем моторе газовый подпор постоянен,то имеем все прелести термодинамических процессов для жидких и газовых состовляющих. Антиресно почитай. А в простом.. Из за газового подпора и парожидкостного афекта часть хладона будет в виде жидкаря пока не испариться. И попрет она при заправке в сторону наименьшего сопротивления. Или и тут будем мусолить?
Gelezis, описал я процесс заправки неправильно вот никто и не понял! Заправляем кондиционер естественно при остановленном компрессоре по весу (мерным цилиндром, электронными весами, кто чем). Иначе конечно если дать полную дозу сразу можно и залить компрессор. А вот про испаритель, в котором прохладнее, я не пояснил, что это при нормально работающем кондиционере. Фреон как раз и соберется в нем через некоторое время после остановки компрессора кондиционера, когда сработает термостат. Если не так, поправьте.
Заправлять на всас?
Жидкарем?
При выключенном компрессоре?
Ну-ну...
Как раз к концу сезона зайдёт.
Onsyi, sne, чет я не понял!!! Че ни разу не заправляли отвакуумированную систему с мерного цилиндра?
AleksScrew,поясни,как будешь заправлять?
Стандартная процедура. Вакуумируешь контур, заправляешь номинальную дозу фреона по весам. Фреон сам заходит за счет разности давлений. При необходимости немного подогреваешь емкость с фреоном (цилиндр встроенным подогревом, баллон на весах любым доступным способом кроме открытого огня). Выжидаешь около 15-20 мин для распределения хладагента по системе. Запускаешь кондиционер, контролируешь параметры.
Наводящий вопрос - а вентили на внешке при этом будут закрыты?
Открыты.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки