Полное разрушение спиральника, фото, ваше мнение о причинах господа!
универсальный наружный блок vub-60hrn, компрессор спиральный sanyo, 410а, сплиту месяц, работал в составе приточки. признаки, клин компрессора, привозят в мастерскую, просят заменить компрессор по гарантии
разбираем:DSC02504.jpgDSC02505.jpg
вскрываем, надеемся найти причину в виде посторонних предметов в спиралях
DSC02510.jpgDSC02512.jpg
матерь божья!!!!!!!!! где спирали!!!!!!!!
DSC02513.jpgDSC02515.jpgDSC02514.jpg
все что от них осталось, аккуратненько заклинило шатун
Последний раз редактировалось --игорь--; 27.06.2012 в 02:27.
DSC02525.jpgDSC02519.jpgDSC02520.jpgDSC02526.jpg
Обратите внимание на следы ржавчины! На снимках, дата и время, вся разборка длилась не больше часа, все резалось и разбиралось с максимальной аккуратностью, никакой влаги для такого окисления!
Итак, Ваше мнение о причинах краха компрессора.
P.S. чуть позже, осмотрю масляный канал, но мало вероятно что в такой каше, можно что то конкретное найти!
По просьбе интересующихся и любопытствующих, оперативно сделаю дополнительные снимки интересующих мест в компрессоре или блоке.
Когда компрессор в Китае стоял на улице - пошёл дождь. Потом в него нассали , потому, что на конвейере нельзя было отойти и так и собрали . С этой смесью он и работал. Кстати , кроме компрессора я советовал бы и испаритель с конденсатором рядом прикопать . Любой следующий компрессор столько же отработает.Сообщение от --игорь--
А компрессор пришел запаянный? мож он простоял хрен знает сколько с изолентой на трубках.
Согласен, тоже слышал такую байку. Мол на фабрике в Кетае поссать на конвеере можно только в компрессор, лейки специальные есть для этого
Делай тест кислотности масла - если это отсутствие вакуумирования (влага + кислород), то тест должен быть положительным (можно посмотреть по свойствам масла). Хотя конечно не исключаю нахождение без патрубков длительное выремя.
Может быть как вариант утечка на всасе.
Критичных утечек не было (стоят датчики низкого и высокого давления), масло в порядке как по объёму так и по кислотности, за день до поступления в мастерскую осматривал на объекте сам критичных замечаний нет. Сегодня вскрыл поддон, канал подачи масла не засорен, внешне никаких проблем и повреждений.
DSC02529.jpg
на сопрягаемых деталях спиралей, сильный абразивный износ, похоже разрушение втулки шатуна все же было не скоротечным. Какое то время, компрессор работал со стружкой
DSC02542.jpgDSC02546.jpgDSC02543.jpgDSC02547.jpgDSC02548.jpgDSC02549.jpg
Проверяй.
Вообще ржавчина (или ссаки) везде, так что китаец ел что то очень ржавообразующее , может быть яблоки ?
А как насчет фреона: не была ли какая-нибудь замена или влажный суррогат?
Вряд ли.
Может последствия гидро удара?Спиральники хрупкие и доказать это не реально,а вот ржавчина явно бок производителя!не пойму причем тут вакуумация капля воды разве вызовет такую коррозию?
Это не гидроудар.
Банальное масляное голодание верхних подшипников. В том числе и втулки эксцентрика.
Ржавчина из-за того, что компрессор стоял открытым, имхо.
Вообще для контроля влаги в ККБ есть смотровое стекло индикатор
Присоединяюсь к данному мнению , датчик по НД не всегда успевает сработать при заливе жидким фреоном , чтобы утверждать точно ,нужно на объекте провести экспертизу : 1- Где расположен датчик температуры приточки ? (в канале после испарителя ,или в комнате заказчика ),2- Есть ли рециркуляция ?,3- Настройка ТРВ выполнялась по нижней температуре уставки?, 4-Правильно ли подобрано ТРВ,испаритель ,5-Вентилятор приточки дает свои кубы?, 6-Если 100% воздуха забирается с улицы есть ли блокировка по температуре уличного воздуха или байпасирование с нагнетания на вход после ТРВ (в стандарте +16, а то при +12 на улице уже возможен гидроудар в компрессоре).
Влага. Может с завода, может с установки. Не доказать.
Еще раз. Гидроудар сносит спирали подчиствю у Саньо.
Это банальное голодание на ВХ.
Если варварским методом стравить фреон, то компрессор 100% обмёрзнет, если при этом не закрыть потом вентиля, то ржавчина на стенках ему обеспеченна..., тем паче, что Игорь пишет масло в норме
склоняюсь к мнению airwave, на лицо, явный недостаток масла, хотя из компрессора вылилось не меньше полутора литра и система подачи масла в порядке! Блок хоть и выполняет роль ККБ, но в полном смысле, таковым не является. Схема выполнена более банальным образом. Это обычная наружка 60-го потолочника, колонника, или канальника, только команда на включение и выключение подается штатным контроллером приточки. Поэтому смотового стекла нет, ТРВ- штатная капилярка самого блока. Защитные функции выполняет плата наружнего блока, контролирующая: температуру перегрева(термистор), предельное давление нагнетания(механический датчик) по этому скорость сработки безусловная, нижний уровень давления на всасе(механический датчик), ток компрессора(микропроцессо� �ный), очередность фазировки (микропроцессорный). В гидросистеме блока присутствует весьма внушительный жидкостной отделитель, литра на 2,5, так что гидроудар хоть и не исключен, но очень маловероятен.
штирлиц в точку! Ржавчина образовалась из влаги которая, как я подозреваю образовалась в момент стравливания фреона, ибо монтажники-охламоны, вместо того чтобы закрыть краны, просто стравили всю систему и не закрыв их привезли по жаре блок в мастерскую, естественно после такого, компрессор покрылся испариной, а краны не были закрыты, это видно и по слитому маслу, в нем капли воды.
Итак, в акте указал разрушение втулки шатуна, из за масштабности разрушений, не возможность доподлинного установления виновных, из за сложности качественной промывки системы наружки, полную её замену, промывку магистрали и испарителя, установку фильтра на обратке (как минимум). Решение будет не за мной, так что тема пока не закрыта, продолжение следует!
Последний раз редактировалось --игорь--; 29.06.2012 в 00:03.
а скоько ж ему нужно?и вобще из за чего наступает масляное голодание,я подозреваю что от недостатка фреона,но при этом масло подгорает,темнеет,воняет наблюдается такое?
Нет! Не в этих компрессорах! У них своеобразный масляный насос, винтовая пластина, на оборотах, используя инерционность масла, подает его по каналам, внутри ротора.
sanyo-s.png
щас еще раз посмотрев на чертеж компрессора, пришла в голову мысль, гидроудар на этих блоках, почти исключен, в системе около четырех килограмм фреона, при таком объеме компрессора и влагоотделителя, фреона просто не хватит, а вот вымывание жидкарем масла из подшипников, через каналы.... такое теоретически возможно!
Последний раз редактировалось --игорь--; 29.06.2012 в 00:22.
Ваши права
Социальные закладки