mitsubishi pajero уходит на вакуум

[kirill143]

прошу помощи!!! история mitsubishi pajero 2008 года клиент говорит, что кондей холодил очень хорошо. затем двигаясь по городу почувствовал как воздух стал теплеть и через несколько секунд произашел хлопок. открыли капот и увидели порванный шланг высокого давления от компрессора до конденсатора. на шланге были потертости от защиты аккумулятора (очень блиско к шлангам и они труться) из-за чего и решили что шланг из-за них и лопнул. Далее шланг отремонтировали заменил и уплотнительные кольца. отвакуумировал 30 мин. добавил грам 60 масла и по высокой залил жидким около 300 гр фреона. дал постаять минуты 2 и завел машину, включил кондей вентилятор на 3 скорости, рециркуляция в салоне. кондей включился низкое давление 1 Атм. высокое 8 Атм температура наружного воздуха 35 градуса. начал дозаправлять газовой фракцией по низкому.залил гдето грам 600 по норме вроде столько, но давление на холостых так и не поднялось выше 1, и 9 по высокому. конденсатор горячий, в фильтре осушителе выдно жидкий фреон. но кондей не холодит. и при поднятии оборотов давление низкое уходит в вакуум. что делать не знаю. мое предположение заклинил ТРВ если он конечно там есть. и еще система не климат контроль. подскажите что сделал не так.????

[Глебов А.А.]

Дозаправлять жидкой фазой, а не газом. Потихоньку, чтобы не хлебанул жидкаря.

[BELORUS]

походу перед трв сетку забило алюминевой стружкой тоже у меня было сымай промывай

[Evgeniy_E]

дружище,такая история у меня было недели две назад,и тачка такая же. почитай что мне там наотвечали )))
есть тут один типарь, типа спец во всех делах (r134) странно что он тебе ещё разной чепухи тут не написал.
там в тачке два контура,глянь что происходит с испарителем что в багажнике стоит.
и меняй трв,нет там никакой сетки,меняется легко,надо только снять аккумулятор.правда стоит оно 6300руб.
оказалось он на этой паджеро гонял по каким то канавам (типа рыбак) и впоролся в пень колесом.
думаю от такой детонации трв или забило или лопнул балон что внутри.

[BELORUS]

дружище,такая история у меня было недели две назад,и тачка такая же. почитай что мне там наотвечали )))
есть тут один типарь, типа спец во всех делах (r134) странно что он тебе ещё разной чепухи тут не написал.
там в тачке два контура,глянь что происходит с испарителем что в багажнике стоит.
и меняй трв,нет там никакой сетки,меняется легко,надо только снять аккумулятор.правда стоит оно 6300руб.
оказалось он на этой паджеро гонял по каким то канавам (типа рыбак) и впоролся в пень колесом.
думаю от такой детонации трв или забило или лопнул балон что внутри.

если вы поймете ход моих мыслей значит вы знаете холодильное оборудование а трв там не пропускает или сетка забита результат один нет прохода после дросилирующего устройства

[ref_r12]

нет там сетки на трв, нету и термобаллона, в место термобаллона капиллярная трубка сантиметра 2. и ещё первая твоя ошибка это дозаправка газовой фракцией, r-134 и все трёх, четырёх компонентные фреоны заправляются, дозаправляются только в жидкой фазе. а трв можно проверить забилось оно или нет: 1.спускаешь давление с системы; 2.откручиваешь (или снимаешь хомут) всасывающую трубку с испарителя (та, которая выходит с салона); 3.вешаешь блок манометров только на нагнетание и даёшь давление, если испаритель продувается то трв рабочее. трв также можно снять и почистить, если оно забивается, ни чего сложного здесь нет, вся сложность только в разборе салона что бы вытащить испаритель. разбор и чистка трв отдельная тема.

[KOCMOC]

а давно 134й стал трех-четырехкомпонентным? всегда одним был... и даже формула есть

[R13a]

думаю от такой детонации трв или забило или лопнул балон что внутри.

Evgeniy_E, учи матчасть и не смеши народ.

в место термобаллона капиллярная трубка сантиметра 2.

Всё, спецы собрались, ща друг друга научат

r-134 и все трёх, четырёх компонентные фреоны

трв также можно снять и почистить,

[R13a]

разбор и чистка трв отдельная тема.

Володя ! Давай создадим такую тему для чайников и будем там глумиться . Можно ещё добавить - смазка ТРВ.
c-vantuzom-300.jpg

[sne]

[quote="ref_r12;163498"]трв также можно снять и почистить,...Затем покрасить,полачить,и в пруд зафуячить!!

[Evgeniy_E]

Мы наверное разные матчасти учим.
роцесс дозирования количества фреона, проходящего через ККБ происходит следующим образом:
Баллон ТРВ находится в контакте с коллектором охладителя. Внутри баллона находится фреон. Когда увеличивается температура фреона в блоке carrier, давление хладоагента в ТРВ возрастает и сильфон растягивается. Дно сильфона, через тягу давит на шарик или иглу, который перемещаясь, увеличивает колличество фреона, проходящего через терморегулирующий клапан, при этом происходит снижение температуры выходной трубки и испарителя. Давления фреона ТРВ падает, сильфон сжимается, шарик перекрывает дроссель, вызывая уменьшение объема газа. Цена ТРВ во многом зависит от марки используемого фреона.
Безымянный.JPG

[ГУСЬ ХРУСТ]

Володя ! Давай создадим такую тему для чайников и будем там глумиться . Можно ещё добавить - смазка ТРВ.
c-vantuzom-300.jpg

Грешно над больными людьми смеяться.

[ref_r12]

вот именно что можно почистить, не раз сталкивались с этой проблемой. забивается та часть трв где находится шарик с пружиной и игла и собирается в той части трв толи окись алюминия, толи силикагель с фильтра, на вид как порошок. всё просто, выкручивается регулировочный болт (под шестигранник) вытаскивается шарик с пружиной чистится трв потом всё собирается и ставится на место (только надо запомнить число оборотов выкручиваемого болта). и всё работает, клиент доволен. и эта процедура куда дешевле, чем стоимость трв. в основном приезжают с этой проблемой автомобили работающие на 12 фреоне.
но, а вы можете так и продолжать красить, смазывать трв, все что угодно вашей душе. пока уругвайцы.:-p

[sne]

Слышь,ты ,не уругваец как там поживает твой трёхкомпонентный 134-а?По рекомендации завода-изготовителя ,ТРВ подлежит замене,почитай,хоть что-нибудь,в том числе и про хладагенты.

но, а вы можете так и продолжать красить, смазывать трв, все что угодно вашей душе. пока уругвайцы.:-p