R13а, трв чтоль?
R13а, трв чтоль?
max us114, сколько добавлял, как росло? Ты смотри , мой интерес к теме уже падает и скоро отвечать вообще перестану, а parkerrr, тоже в угадайку долго играть не будет. Акромя нас тута тебе сейчас никто мыслью не поможет. Спать уже после усиленной работы хочется.
Хрен угадал , засор или после пайки прохода нетСообщение от parkerrr
R13а, чёт я Вас не понял
А что не понятно ? Машина - дрова , после аварии , паяные трубки с АХЗ каким внутренним сечением , приехала "только заправить " , усё работало !R13а, чёт я Вас не понял
я тупо добавлял не глядя низкое стояло не поднималось на1,5 атм а высокое росло быстро это после 950 гр залитого скорее что-то забито надо определиться что и идти спать
трубки вроде не вареные глядел всеА что не понятно ? Машина - дрова , после аварии , паяные трубки с АХЗ каким внутренним сечением , приехала "только заправить " , усё работало !
Стограммутром !Если у тебя до определенного момента не растёт высокое - значит забито до порта высокого давления , где подключен коннектор. Щупай по сантиметрам , где мерзнет , там и засор. Ещё хотелось бы узнать , как изменяется давление при 2000 об. двигателя .
http://www.elcats.ru/opel/scheme.asp...0FD4&office=ru
http://www.elcats.ru/opel/scheme.asp...201D&office=ru
http://www.elcats.ru/opel/scheme.asp...0FB6&office=ru
А,понял
завтра буду разбирать все трубки мыть а фильтр осушитель можно промыть или сразу новый так я и заправлял на 1500 об двигателя когда он подгазовывал то низкое на месте1,5 атм высокое росло может на 1атм Я в начале спрашивал когда вакумировал после когда закрыл краны выключил вакум на низком вакум падал а на высоком держался может где правда засор
Немного ли масла добавил 100г.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки