если испаритель то нет а кондесатор почти новый в том году менял и в этом промыл температуру трубок не мерилСообщение от fomich74
если испаритель то нет а кондесатор почти новый в том году менял и в этом промыл температуру трубок не мерил
Радиатор (точнее между радиаторами) забит и не продувается .Не плохо было бы посмотреть вентилятор и скорость вращения вискомуфты. Нормальное давление от 10-ти до 15-ти при стоянке.
сейчас у меня стоит без фильтра дело в том что фильтр как-бы не причем поток воздуха от вентилятора печки если увеличиваю закрытием кожуха то все плохо а если снимаю то поток воздуха уменьшается и все работает может испаритель что мудрит
А у тебя случаем кондей не двухконтурный?
- Ещё разок повторите. У вас этим кожухом регулируется колличество воздуха проходящего через испаритель?
Тогда всё встаёт на свои места. Большой поток воздуха - на всасе трубки теплее, весь ХА (а его похоже мало) кипит намного раньше (не во всём испарителе). Меньше поток воздуха - ХА кипит ужЕ медленнее и полностью переходит в пар позже (а трубка становится прохладней). Вы это и наблюдаете на манометре (меняется температура кипения).
практически верно но в чем дело?
А как насчёт этого:
нет не двух контурный кондесатор пробил керхером
у меня на конденсатор стоит свой вентилятор
max us114, слей в баллон весь хладагент, отвакуумируй систему в течение не менее 15 минут и заправь из проверенного баллона по весу указанному в информации на авто , добавив 40 грамм масла вместе со свежим хладагентом. Неконденсат из баллона слитого хладагента можно убрать с помощью холода , весов и смекалки.
соты не позагибал? попробуй его водой холодной полить и посмотри как давления будут при этом менятся
завтра попробую все ваши наставления и напишу
здравствуйте вообщем сделал следующее слил фреон отвакумировал 40 мин заправил по весам фильтр выкинул и тоже самое делаю дальше начинаю выпускать фреон раздается щелчок мне показалось в трв фреон спустился не доконца беру и заправляю по манометрам 2.5 атм низкое и 14 получилось высокое и все заработало и конденсат закапал и холодить стал лучше только теперь почемуто в салоне после выключения кондиционера из воздуховодов пахнет сыростью(всеравно что мокрую тряпку повесить на горячий радиатор) и когда включаешь заново кондиционер сначала идет влажный теплый воздух. Может поскажете что на этот раз?Забыл на радиатор воду не лил но обратил внимание что когда срабатывает вентилятор конденсатора низкое давление падает с 2.5 до 1.8 атм вентилятор отключается давление низкое поднимается до 2.5 атм
- Поищи темы, о чистке испарителя, поднимался вопрос и не раз (кто чем чистит испаритель - кажется так называлась).
- Что означает когда срабатывает?
- Что означает когда срабатывает?[/QUOTE]датчик стоит на высоком когда высокое поднимается он включает доп.вентилятор и охлождает конденсатор
max us114,вообще так должен работать исправный автомобильный кондиционер и сыростью испаритель тёплый тоже должен пахнуть, пока не охладится до рабочей температуры.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки