Здравствуйте. Интересует такой момент.
На сколько ампер реле и ёмкость конденсатора компрессора LG марки MB98NBEM.
Благодарю.
Здравствуйте. Интересует такой момент.
На сколько ампер реле и ёмкость конденсатора компрессора LG марки MB98NBEM.
Благодарю.
А из чего выбираем? РКТ-2 или 3 подойдут Атлантовские.
Здрасте, причем здесь РКТ???? На этот компрессор идет только оригинал.
Пишите!!! Задавайте вопросы!!! Постараюсь ответить!!! Дело мастера!!!
вот такой лыжный компрессор:
P1230131.jpgP1230134.jpg
а оказалось и не LG, а какой-то Bing Xiang
порезал...
P1230136.jpg
кто там говорил нет разницы куда всас? приемное "ухо" глушителя шума всасывания расположено строго напротив патрубка всасывания:
P1230139.jpgP1230142.jpg
нагнетательный клапан интересно устроен открывается не давлением сжатого газа, а поршнем отжимается:
P1230143.jpgP1230144.jpgP1230145.jpg
дык если б знал - впервые такое увидел... мож кто знает?
для чего тогда в клапанной доске, под нагнетательным клапаном ещё одно отверстие?, в которое входит "пиптик" на днище поршня (днище не гладкое!), этот "пиптик" отжимает клапанную пластинку, вот он:
P1230143_.jpg
компрессор ещё не выбросил - могу ещё фото сделать...
мой стоял на лыже ga-409, кстати gr - корея, gc - китай, ga - россия и соответственно над моторным отсеком справа на металлической спине выдавлена буква "а", если россия - верно наблюдение или нет?
Тоже вижу впервые. По моему этот "пиптик" несёт предохранительную функцию, если клапан по какой то причине залипает, то он его подрывает, а при нормальной работе клапан, как ему и положено открывается газом. Если эта мандула будет постоянно открывать клапан, то 100% разобьёт или деформирует клапан в течении первых минут работы. И вообще он точно достаёт до клапана? На фото он кажется коротковатым.
даёть понять, что конструктор для чего-то задумал, что всас будет находится именно слева, а не справа... например, для того, чтоб исключить подогрев всасываемых паров...
сейчас пришла версия - может чтобы снизить чрезмерное давление в конце сжатия и уменьшить негативные моменты от этого - излишний нагрев "головки" компрессора, подгорание масла на нагнетательном клапане...
Социальные закладки