Гидроудар в ККБ?
Здравствуйте, уважаемые форумчане. Помогите разобраться:
Заказчик обратился с проблемой - через 2 года работы вытек фреон из ККБ (FAST LDN-CN 45). При осмотре ККБ нашли течи масла почти на каждом резьбовом соединении. Почему могло такое случиться? Похоже на резкий скачек давления вследствие гидроудара, вот только непонятно - в чем может быть причина?
Именно потёки? А систему вцелом опрессовывали?
Следы масла на резьбе ещё не показатель утечки. При затягивании соединений они смазываются, но не каждый производитель или монтажник удаляет потом следы смазки.
Так за 2 года поди никто ни разу не подтянул эти соединения. чет мне гидроудар не видется. Клапана на компрессоре бы поразбивало от гидроудара
2 Юрий 78: Систему опресовывали при монтаже, всё держало хорошо. ККБ пришёл в сборе, зачем лезть внутрь и подтягивать соединения? На "полу" под некоторыми потёками масла были масляные пятна. Вряд ли это щедро нанесенная смазка соединений.
Я не утверждаю, что это именно гидроудар. Но из за чего может быть резкий скачек давления в фреонопроводе?
Что-бы таких случаев не было!А протяжка фланцевых и резьбовых соединений, стандартная процедура при плановом ТО.Сообщение от Gefest
Ты попытайся своему жлобливому заказчику растолковать что во всём мире существует такая вещь как ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСУЖИВАНИЕ без которого любая техника долго жить не будет.А по поводу ККБ -LEO351 помоему коротко и верно всё сказал.Устраняй утечки дозаправка забирай гроши и не мучай свои мозги гидроударом
Гидроудар приходится или на компрессор или на ТРВ при открытии соленоида. Резкому скачку тоже ни с того, ни с сего взяться неоткуда. Обычная утечка. Протяни резьбовые соединения, лучше с уплотнительной тефлоновой пастой. Замени фильтр. Заправь по норме. Все должно заработать. Если конечно правильное описание проблемы.
Не..., гидроударом тут и не пахнет, вы неправильно понимаете значение слова гидроудар.... могу предположить, что вы в прошлом сантехник))
Все резьбовые соединения находящиеся на улице подвергаются температурным деформациям ,которые приводят к утечкам (особенно зимой) , поэтому правильно ребята сказали о ППР (планово-предупредительный ремонт ) техники позволяет вовремя предупредить и устранить данную проблему, причем не надо ничего придумывать , есть СНИП (еще советских годов) ,там все расписано и разжевано .
Всем спасибо, господа. Думаю, других теорий не появится, буду объяснять заказчику эту.
Amir, какой именно СНИП ты имеешь в виду?
СНиП 3.01.01-85, СНиП 3.01.04-87,СНиП 3.04.01-87, СНиП 3.05.01-85,СНиП 3.05.03-85,СНиП 3.05.04-85,СНиП 3.05.05-84,СНиП 3.05.06-85,СНиП 3.05.07-85,СНиП 3.05.07-852.
Последний не нашел, что это?
Подскажите ещё, пожалуйста, какие процессы происходят в ККБ при внезапном исчезновении, а затем появлении электричества? Можно ли ККБ выключать, а затем включать автоматом?
Один ККБ другому рознь. Если есть там реле времени на задержку включения - хорошо, если нет - плохо.. Выключил, давление не уравновесилось, включил - тяжелый пуск у компрессора будет
если вы ккб выключаете с автомата на неопределенное времяч потом по желанию врубаете автомат потом сразуже пускаете то будут проблемы
Можно чуть подробнее? Реле времени, на сколько я помню, ставится для того, чтобы у компрессора было количество пусков в час не больше максимально разрешенного по паспорту. То есть он просто включается позже, но так же как и при прямом запуске. Если нет, поясните пожалуйста, как это происходит в "правильном" и "неправильном" вариантах.
Речь идет об отсрочке старта компрессора при включении. Если происходит кратковременное прекращение питания установки, компрессор запускается по истечении определенного времени, которое необходимо для уравнивания давлений всасывания и нагнетания.
А если отсрочки старта нет, это может привести к кратковременному росту давления в трубе?
Gefest, Ты все к гидроудару подводишь
Бред!
Тебе ведь уже все написали.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки