Отключение кондея при перегреве?

[lavrec]

Собственно, сегодня два часа проторчал в пробке и после часа работы выключился компрессор в машине. Авто - мондео 3, климат. Я так понял, что вырубило датчиком высокого давления. С пробки выбрался, проехал пару километров, машина подостыла и холод пошол. Радиаторы почти что стерильные Температура двигателя держалась как всегда, в норма. Я немного потеоретизировал в дороге, и пришел к выводу что вследствии сильного нагрева основного радиатора (за бортом было +34) от него нагрелся радиатор кондея. А вентилятора видать не хватало, чтоб достаточно все это хозяйство охладить, вот по давлению компрессор и выключило. Ну и вариант второй, маловероятный: мозг вырубил компрессор, дабы избежать тепловыделения от кондея, и таким образом воспрепятствовать перегреву дрыгателя. Что скажете?

[Глебов А.А.]

А как у тебя вырубило - напрочь или переодически шли включения?

[lavrec]

Напрочь. Потом подостыло все в движении и включилось.

[klop-2]

- Неправильны Ваши заключения... Конденсатор находится перед радиатором, а не после него. А поводу отключения кондиционера, просто разсуждения могут только подтолкнуть к решению вопроса - нужны точные данные (может у Вас датчик температуры двигателя мудрит (это не тот который даёт информацию на панель приборов), показывая температуру двигателя выше нормы, при которой Блок Управления отключает кондиционер как не нужную (излишнюю) нагрузку для двигателя.

[R13a]

По датчику давления отрубает компрессор, потом он включается опять , но интервалы работы - короткие и охлаждения вообще нет. Такое же бывает при увеличенной сверх меры дозы хладагента . На асфальте в пробке температура легко достигает 50 или 70* , так что остыть радиатор не может .

[lavrec]

(может у Вас датчик температуры двигателя мудрит (это не тот который даёт информацию на панель приборов), показывая температуру двигателя выше нормы, при которой Блок Управления отключает кондиционер как не нужную (излишнюю) нагрузку для двигателя.

Очень может быть. Показания датчика для мозга не обязательно совпадают с датчиком стрелки.

[lavrec]

По датчику давления отрубает компрессор, потом он включается опять , но интервалы работы - короткие и охлаждения вообще нет. Такое же бывает при увеличенной сверх меры дозы хладагента . На асфальте в пробке температура легко достигает 50 или 70* , так что остыть радиатор не может .

Было бы здорово на очень горячую систему коллектор повесить и посмотреть, что там делается. Может сподоблюсь как нибудь...

[R13a]

Ты лучше на асфальт , точнее на 5 см от него повесь термометр и посмотри , что творится. Лично я сменил электронные датчики включения вентиляторов, потому, что один врал и включался при 60* , точнее имел сопротивление 3 кОм , а должен был 2,4 кОм. Теперь всё в норме, а то вентиляторы работали, пока до 40* двигатель не остынет.

[Brig65]

На а\м ауди а6 а4 итп при при перегреве двигателя кондёр не включается, вполне может быть что если форд "европеец" то на них стоят контролеры идентичные ауди, откуда такие выводы ставил на форд гелакси блок климы от фолцвагена шаран подошёл на 100% , хотя надпис были разными...

[R13a]

ставил на форд гелакси блок климы от фолцвагена шаран

Это вообще то одна машина , только собранная разными концернами, как Мицубиси Оутлендер, Ситроен и Пежо - выпускают один и тот же автомобиль.

[Brig65]

Это вообще то одна машина , только собранная разными концернами, как Мицубиси Оутлендер, Ситроен и Пежо - выпускают один и тот же автомобиль.

Ну да.. я просто предполагаю что в мондео запихали подобный блок, который трепетно относиться к температуре движка..

[К.У.М.]

При перегреве двигателя ЕСМ сбрасывает нагрузку в виде компрессора. Был бы у тебя опель типа астры или зафиры- выщелкнулся бы термопредохранитель на катушке.

[lavrec]

Понял, мнение разделяю, вопрос можно считать закрытым.