Nissan R`nessa хладагент R134a

[CAIIIA]

Во-первых, Всех поздравляю с Днем международной солидарности трудящихся! А теперь про мою проблему. Пару лет назад перестал охлаждать кондей, при осмотре заметил следы масла на резиновом патрубке идущем от компрессора к конденсатору, демонтировал, заглушил отверстия на агрегатах и начал искать патрубок... не нашел, не нашел так же и сам шланг на котором имеется маркировка R134a (два слоя капрона). наверное всех холодильщиков обзвонил, объездил - не нашел. Что-то делать надо, Взял ЗИЛовский шланг с гидравлики автокрана (где он там стоит не знаю) в шланге три слоя металлической оплетки. Короче смастырил патрубок, стаканчики конечно не поставил, кримпера в окрУге ни у кого не нашел, выбрал хомуты понадежнее да и поставил их по паре. Позвонил знакомому холодильщику, тот чего-то дунул в кондей, захолодило, но долго не радовался, к осени кондей уже не холодил. Помню, что R134 у него не было, масла не дозаправлял, и не вакуумировал. Поверхность этого ЗИЛовского шланга вполне отличная а вот торцы видно хорошо - резина сухая порепанная. Короче все тут прекрасно понимают такую халтуру. Сейчас эта же тема по-новой. Про несовместимость масел и хладагентов я уже в курсе, здесь читал, но есть некоторые ламерские вопросы, на которые я хочу получить вразумительные ответы:

1. Как проконтролировать правильное ли количество масла и хладагента заправит мастер?
2. Возможно ли использование в принципе хомутов (есть в продаже хомуты широкие со стяжкой-болтом) вместо стаканчиков?
3. Какой шланг можно использовать для изготовления моего поврежденного патрубка?
4. Можно ли обойтись без вакуумирования, имею ввиду что продуть систему хладагентом?
5. Нужна ли заправочная станция или штуцер на баллончике (я видел в продаже емкость c R134a около 1 литра) подходит к заправочному штуцеру системы?
6. Могу ли я сам что-то сделать с заправкой к нашим "мастерам" что-то доверия совсем нет?

[CAIIIA]

эх, самсебе и напишу. Сегодня пригласил другого спеца. Вакуумировал пять минут компрессором холодильника, масла долить у него не оказалось заправил газовой фазой в магистраль низкого давления я думаю грамм 150-200, вот и вся супертехнология - так и я могу. 1500 рублей.

[Валера72]

CAIIIA,Компрессор дорогая штука и угробить не долго.Пять минут маловато для вакуумации да еще и компрессором от холодильника.Заправлять надо по бирке там указано сколько нужно.если ее нет то по протягу но нужен опыт.Шланги можно по почте заказать правда дороговато но это лучше чем каждый раз заправлять.Масло надо добавлять немного ну а сколько его осталось в системе уже ни кто не узнает.

[sne]

Фреона минимум раза в два больше надо,ищи шильдик под капотом,ну а на счет масла,еще пару заправок,без добавления оного,и компрессор клина словит.И шланг закажи,сам все равно не сделаешь,все эти хомуты муде-колеса.

[VMG]

Валера72, дату посмотри))

[Валера72]

дату посмотри))

Да вроде свежая!

[VMG]

Пардоню, это я вступил в ... ))

[CAIIIA]

Спасибо за ответы, сегодня среди иероглифов на шильдиках разглядел ****R134a*****150-200**** и про масло видимо ***PAG**. Даже если с количеством газа почти угадал заправщик, про масло конечно не ГУД. Чем так заправляться лучше я кримпер изготовлю, да заправочную арматуру с вакуумником, дома и на работе сплиты стоят, лучше уж сам. Поглядите на фото кримпера, кто таким обжимал? пойдет нет?кримпер.jpg
На холостых оборотах при среднем дутье вентилятора и регуляторе холода в минус, дует примерно 11-13 градусов через две-три минуты работы.