Компрессор всасывает по низкому и по высокому?
Добрый день. Подскажите в чем засада. Опель Корса 2007 Заправлял все шло по плану до 300 грамм (470 норма) давление по высокому 10-15 (15 когда вентилятор подключался) Холод в кабине уже был хороший. Всас почти холодным становился. И вдруг пошло постепенное понижение нагнетания. до отключения по давлению. Теперь такая картина Включаешь конд давление падает сразу на всех манометрах. Трубка после радиатора (тонкая) холодная - (давления же нет)
Давление на выключеном кондиционере есть?Если есть,то или фильтр или местный засор,если нет утечка.
Давление есть 6 примерно, только долго сравнивается. Как включаешь компрессор обе стрелки вниз ныряют и по высокому быстрей и несколько ниже чем по низкому. Может клапанная пластина, перетекает по кругу, туда-сюда, не образуя движения.
заправлял как?Сообщение от gofrat
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Затычка в конденсаторе. Какие нибудь умные маляры дырочку салфеткой заткнули, а высунуть при сборке забыли. Сервисный высокий штуцер на жидкостной, вот тебе и перепад давления. Пока до узкого места не дотолкало- система работала.
Работало нормально, до 300 грамм
Это из практики или теория. От конденсатора отсоединяли (не я) трубку для пайки, даже шайбу с резинкой уплотнительное потеряли.
Узкое место перед испарителем, но в этом случае сначала должно падать низкое давление и высокое расти (как минимум первоначально), а тут высокое падает быстрей и ниже чем низкое в это же время (до отключения по мин давлению)
После падения давления по высокому зашумел компрессор, а масло в системе есть. Я думаю нет движения фреона, нет смазки.
Разбери и посмотри. От твоей писанины кондей не заработает.
Спасибо, получается это самый мозговитый совет. Совсем как в детстве, разберу и буду знать как это работает.
самый классный совет -не можеш какать не мучай попу... пойди хотяб какие нибудь курсы холодильщика прослушай! хоч будеш знать как холодильная техника работает))
А для чего форум? чтоб посылать если попой не вышел? Вон путин как народ гнобит, а на коньках как минимум смешон. Надеюсь тебе помогут в беде, а не будут читать лекцию о своем превосходстве.
P.S. Проверить наличие масла и его количество в автокондиционере очень даже можно, и несколькими способами, но для этого опыт нужен и курсы врятли помогут. Но думаю что люди которые герметичность компрессором определяют об этом не знают.
gofrat,
Значит так.. Надо бы разбирать и смотреть у чем дело. Похоже либо на засор, либо на то шо по какой то причине компрессор не качает..
Принял, разобрать. Спасибо всем, .... без исключений.
мона жидкарём так впороть, что и качать на раз перестанет))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
muravei77,блин блинский, спасибо за позитив, так посмеялся, от души!!! Самое главное с утра!
Т.С.А дозу не пробовал дать после устаканившеговся давления? А дальше по по практике..
фильтр поменяй.
Дело было газом.
Жидкарем по весам, подождать пока фреон перейдет в газообразную фазу, потом пробуй.
Всегда перед заправкой ( полной ) проверка на герметичность системы , давлю азотом около 15 очков и жду , ну около 15-20 мин.( когда как ) Вакум может ползти , дальше при заправки компрессор может и подклинить или перепускать или еще чего по разному . Хотя все это выкачка денях с клиента , если система была разгерметизирована - менять фильтр и радиатор кондиционера , масло в компрессоре , промывка , продувка . Ну блин приезжают и давай прям счас и посмотрим авось зароботает
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки