актуально

[авиатор]

ну вот, прошёл я курс обучения у опытного холодильщика сроком две недели. теория, практика по поиску и устранению отказов в хоу. перегрев, переохлаждение, оптимальное заполнение испарителя и т.д.. теория понятна. практика в принципе тоже не проблема-основная неисправность-негерметичность системы. страха перед самостоятельной работой нет-имеются техкарты выполнения работ, некоторый опыт по демонтажу (монтажу) компрессора, заправки фреоном и т.д.. однозначно надеюсь на помощь всех вас-коллеги! оборудование практически всё есть, делаю стеллаж, заказываю расходники, зипы и агрегаты, создаю базу данных хоу находящихся в фирме в эксплуатации. остался тренаж по использованию программного обеспечения для анализа исправности хоу и поиска неисправностей. при сборе данных о наработке двигателя и хоу у меня возник вопрос по расшифровке сообщений типа son .... описание аварийных команд и настроек у меня есть, но по чём узнать наработку хоу, как она считается в "мозгах максиме1300" и каким сообщением она обзывается я пока не знаю. прошу оказать мне посильную помощь в этом. заранее благодарен!

[muravei77]

две недели..)) у меня в конторе люди начинают что то нормуль понимать через два(!) года...

[МихаилЮр]

2 недели -это сильно. По-моему на форуме можно доучиться,расширить знания,но научиться вряд ли!!

[muravei77]

2 недели -это сильно

ну тут вопще за пять дней сертификать дають)) http://www.ostrov.ru/education.htm

[авиатор]

Неудивительно. В каждой профессии есть именно люди, а не специалисты.

[МихаилЮр]

ну тут вопще за пять дней сертификать дають)) http://www.ostrov.ru/education.htm

А что не дать то за деньги. Ведь они за скороспелок не отвечают...

[muravei77]

А что не дать то за деньги. Ведь они за скороспелок не отвечают...

"если дуб как дерево" (с) ничего не поможет. бесполе..

[edelwais]

авиатор, а вообще вы кто по специальности? Электрик или кто?

[авиатор]

Инженер-электрик по авиационному оборудованию (диплом), окончил высшее военное инженерное училище в 1991 году. Прослужил в военной авиации 26 лет. Закончил службу в должности старшего инженера по авиационному оборудованию инженерно-авиационной службы истребительной базы (есть такие самолёты МиГ-29, Су-27). Проблемы разобраться в системе состоящей из нескольких датчиков, одного компрессора, одного двигателя внутреннего сгорания, нескольких клапанов (трёхходовой, байпасный и прочие) да ещё и нескольких метров медных трубок не состовляло труда!!!

[sahholod]

Проблемы разобраться в системе состоящей из нескольких датчиков, одного компрессора, одного двигателя внутреннего сгорания, нескольких клапанов (трёхходовой, байпасный и прочие) да ещё и нескольких метров медных трубок не состовляло труда!!!

Если про холодильник, то где там ДВС???

[-=RefMaster=-]

у меня в конторе люди начинают что то нормуль понимать через два(!) года...

+10000000000! Я более-менее уверенно начал ездить по заявкам через 1,5-2 года, и это учитывая что у меня было в день по 4-7 заявок и меня по телефону консультировали. Очень, можно сказать, "вырос" в профессии благодаря форумам.
Так что, авиатор, всё в ваших руках! НО чтобы научиться желание нужно неимверное и читать форумы внимательно.
По сути вопроса: не подскажу, я по бытовым холодильникам специализируюсь.

[muravei77]

да ещё и нескольких метров медных трубок не состовляло труда!!!

фсе самолёты это муйня. это не то... практика и теория разные вещи. што с того что я три года ползал электриком по подлодкам? да нихера.. обожгёшься не раз ишшо...

НО чтобы научиться желание нужно неимверное и читать форумы внимательно.

практика. шишки набивать.на бабло попадать. вот наши учителя)) это пройдено всё. ничего не поменялось в жизни... особенно помогает для ума попадание на бабло.))

[sne]

http://www.vatan.ru/carrier_micro.html Нырни сюда,может чего пригодится.

[sne]

Если про холодильник, то где там ДВС???

Установка автономная,со своим дизельным двигателем.

[sahholod]

Установка автономная,со своим дизельным двигателем.

Понятно, эскузи муа.)

[edelwais]

авиатор, холод вбирает в себе практически все. Это значит что холодильщик должен знать и уметь то что умеет и знает электрик, сварщик, сантехник и т.д. Но ни кто из них (даже всех вместе взятых) не сможет провести сервисное обслуживание с дефектовкой и заменой отдельных узлов. В большом монтаже, иногда прибегаешь к помощи того или другого, например при прокладке магистралей для большого объекта, можно пригласить хорошего, проверенного сварщика. Но только холодильщик сможет запустить и наладить оборудование. Потому что холод - это отдельная специфика. Но если все таки есть желание, то мы будем только рады помочь.

[R13a]

Ежели человек захочет чего то достичь, то пытаться его отговорить бесполезно ! Есть люди , которым всё даётся само собой по причине пытливости ума. А понять алгоритм программирования тоже можно, но здесь уже больше головой работать надо , а без ошибок это трудно сделать.

[авиатор]

авиатор, холод вбирает в себе практически все. Это значит что холодильщик должен знать и уметь то что умеет и знает электрик, сварщик, сантехник и т.д. Но ни кто из них (даже всех вместе взятых) не сможет провести сервисное обслуживание с дефектовкой и заменой отдельных узлов. В большом монтаже, иногда прибегаешь к помощи того или другого, например при прокладке магистралей для большого объекта, можно пригласить хорошего, проверенного сварщика. Но только холодильщик сможет запустить и наладить оборудование. Потому что холод - это отдельная специфика. Но если все таки есть желание, то мы будем только рады помочь.

Очередной раз всем Вам большое спасибо за поддержку в моей новой профессии! Вот и общение немного оживилось.

[авиатор]

sne! Спасибо! Советы и разговор не длинный, но по делу и точно в цель.

[МихаилЮр]

АОшник значит. Интересно,где вы на самолете медные трубки нашли.Наверное в авиационном оборудованиии,потому как в двигателе,маслосистеме,гид росистеме их нет...А по делу -только практика. Теория клиенту не нужна. Важно не только знать,как забить гвоздь,но и уметь это сделать...